[实用新型]一种增程式电动汽车的减速器结构

权利要求书

1.一种增程式电动汽车的减速器结构，包括减速器箱底（1），所述减速器箱底（1）顶端固定安装有减速器箱盖（2），所述减速器箱盖（2）一侧边部中端固定安装有主轴承盖（3），所述减速器箱盖（2）前后两侧边端均对称固定安装有副轴承盖（4），所述主轴承盖（3）内部嵌入转动连接有主轴承（5），所述副轴承盖（4）内部嵌入转动连接有副轴承（6），其特征在于：所述减速器箱底（1）另一侧边部中端固定安装有冷却水箱（7），所述冷却水箱（7）顶部一侧连接有进水管（8），所述进水管（8）顶端贯穿于减速器箱盖（2）与减速器箱盖（2）内侧顶部固定安装的换热盘管（9）之间固定连接，所述换热盘管（9）远离进水管（8）一端连接有出水管（10），所述进水管（8）和出水管（10）与减速器箱盖（2）的连接处均粘接有密封连接座（11）；

所述减速器箱底（1）底部内侧开设有减震腔室（12），所述减震腔室（12）内侧各边端均对称开设有导向限位槽（13），所述减震腔室（12）内部嵌入连接有减震底座（14），所述减震底座（14）各边端与导向限位槽（13）对应位置处均固定安装有导向限位块（15），所述减震腔室（12）内侧底部四角处均固定焊接有第一连接座（16），所述第一连接座（16）内部嵌入固定焊接有减震弹簧（17），所述减震底座（14）顶端与第一连接座（16）对应位置处固定焊接有第二连接座（18）；

所述减震底座（14）底端固定安装有安装底板（19），所述减震腔室（12）底端边部和安装底板（19）顶端边部均固定粘接有缓冲橡胶板（20）。

2.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车的减速器结构，其特征在于：所述减速器箱盖（2）底端各边部均固定连接有拆装边板（23），所述拆装边板（23）通过其内部的拆装螺丝（24）与减速器箱底（1）之间固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车的减速器结构，其特征在于：所述减震底座（14）与减震腔室（12）之间紧密契合连接，所述导向限位块（15）与导向限位槽（13）之间紧密契合连接。

4.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车的减速器结构，其特征在于：所述减震弹簧（17）通过其两端的第一连接座（16）和第二连接座（18）分别与减速器箱底（1）和减震底座（14）之间固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车的减速器结构，其特征在于：所述安装底板（19）两侧边端均固定连接有固定端板（21），且固定端板（21）内部两侧均等距开设有地脚螺孔（22）。

6.根据权利要求5所述的一种增程式电动汽车的减速器结构，其特征在于：所述固定端板（21）底端设置有防滑垫片，所述地脚螺孔（22）开设有四组，且每组设置有四个。