[实用新型]歇脚板总成及车辆

说明书

本公开涉及一种歇脚板总成及车辆。歇脚板总成包括安装部、歇脚板本体(100)、加速屏蔽开关(120)和弹性件，加速屏蔽开关(120)安装在歇脚板本体(100)上，歇脚板本体(100)可转动地连接于安装部，歇脚板本体(100)相对安装部倾斜并与安装部形成安装空间，弹性件设置在安装空间内；歇脚板总成具有使得加速屏蔽开关(120)触发信号的触发位置和停止触发信号的非触发位置，在触发位置，弹性件对歇脚板本体(100)施加回复力，在非触发位置，弹性件未向歇脚板本体(100)施加回复力。该歇脚板总成解决了现有技术中驾驶员由于紧张导致误踩油门引起车辆加速，易引发严重交通事故的问题，有利于提高车辆的安全性能。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种歇脚板总成及车辆。

背景技术

车辆加速原理如下：驾驶员踩动加速踏板，加速踏板位置传感器采集信号并传输到行车电脑ECU(Electronic Control Unit)，再通过ECU控制节气门开度和喷油器喷油量从而实现加速，在需要降速时，驾驶员抬起油门踏板或者直接踩踏制动踏板。为了防止与前方物体碰撞，需要车型都配置了AEB(Autonomous Emergency Braking)。

在交通事故中，一部分是由于驾驶员在遇到紧急状况下本应紧急制动时，却因精神紧张而误踩油门，导致事故的发生。

在遇到紧急状况时，驾驶员由于紧张可能误踩油门，如果车辆没有AEB装置实现紧急制动，容易发生严重的交通事故。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种歇脚板总成及车辆，该歇脚板总成解决了现有技术中驾驶员由于紧张导致误踩油门引起车辆加速，易引发严重交通事故的问题，有利于提高车辆的安全性能。

为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，提供一种歇脚板总成，包括安装部、歇脚板本体、加速屏蔽开关和弹性件，所述加速屏蔽开关安装在所述歇脚板本体上，所述歇脚板本体可转动地连接于所述安装部，所述歇脚板本体相对所述安装部倾斜并与所述安装部形成安装空间，所述弹性件设置在所述安装空间内；

所述歇脚板总成具有使得所述加速屏蔽开关触发信号的触发位置和停止触发信号的非触发位置，在所述触发位置，所述弹性件对所述歇脚板本体施加回复力，在所述非触发位置，所述弹性件未向所述歇脚板本体施加回复力。

可选地，所述弹性件为大致呈L型的弹簧片，该弹簧片包括与所述安装部连接的第一连接板和与所述歇脚板本体连接的第二连接板。

可选地，所述第二连接板远离所述第一连接板的一端形成相对于所述第二连接板弯折的支承部，在所述触发位置，所述支承部与所述歇脚板本体相贴合。

可选地，所述歇脚板总成还包括设置在所述安装空间内并用于调节所述歇脚板本体下压行程的行程调节机构。

可选地，所述行程调节机构包括限位块和调节杆，所述限位块固定在所述安装部上，所述限位块具有与所述第二连接板相对应的限位面，该限位面与所述第二连接板间隔设置，所述调节杆包括第一端和第二端，所述第一端伸入所述限位面和所述第二连接板之间，所述第一端能够以所述第二端为圆心绕所述第二端转动。

可选地，所述限位面上开设有限位槽，所述限位槽与所述调节杆相适配，以使所述调节杆的至少部分容纳在所述限位槽内。

可选地，所述限位槽的数量为三个，所述三个限位槽分别为第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽，所述第一限位槽和所述第三限位槽分别位于所述第二限位槽的两侧，所述第一限位槽的延伸方向和所述第三限位槽的延伸方向相对于所述第二限位槽的延伸方向倾斜。

可选地，所述加速屏蔽开关包括压力传感器或测距传感器。

可选地，所述歇脚板本体上设置有防滑纹。

根据本公开的第二方面，提供一种车辆，包括上述的歇脚板总成。