[实用新型]一种新能源汽车安全带安装结构

说明书

本实用新型提供一种新能源汽车安全带安装结构，包括固定座、连板和安装在连板一端的安全带锁扣，所述固定座开设安装孔的一面并远离安装孔的一侧开设有第一销孔，所述连板与固定座相接触的一面开设有第二销孔，所述第一销孔内设有销轴，所述销轴一端固定第一限位圈，所述销轴另一端贯穿第二销孔内固定第二限位圈，所述第一销孔外侧设有螺纹孔，所述固定座靠近连板的一面开设有第一半球槽，所述螺纹孔内啮合外螺纹柱，所述外螺纹柱一端加工有第二半球槽，所述第一半球槽和第二半球槽之间滚动安装滚珠，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：实现连板与固定座的滚动接触，防异响产生。

技术领域

本实用新型是一种新能源汽车安全带安装结构，属于新能源汽车领域。

背景技术

汽车安全带是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置。目前，用于连接安全带上的插扣的安全带锁扣与固定在车体上的固定座一般采用转动连接，以方便调整安全带锁扣的位置，但安全带锁扣上的连板与固定座之间存在滑动摩擦，在调整安全带锁扣位置时容易因摩擦产生异响，影响使用效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新能源汽车安全带安装结构，以解决上述背景技术中提出安全带锁扣上的连板与固定座之间存在滑动摩擦，在调整安全带锁扣位置时容易因摩擦产生异响，影响使用效果的问题，本实用新型实现连板与固定座的滚动接触，防异响产生。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车安全带安装结构，包括固定座、连板和安装在连板一端的安全带锁扣，所述固定座一面开设有安装孔，所述固定座开设安装孔的一面并远离安装孔的一侧开设有第一销孔，所述连板与固定座相接触的一面开设有第二销孔，所述第一销孔内设有销轴，所述销轴一端固定第一限位圈，所述销轴另一端贯穿第二销孔内固定第二限位圈，所述第一销孔外侧设有螺纹孔，所述螺纹孔开设在固定座上，所述固定座靠近连板的一面开设有第一半球槽，所述第一半球槽与螺纹孔相通，所述螺纹孔内啮合外螺纹柱，所述外螺纹柱一端加工有第二半球槽，所述第一半球槽和第二半球槽之间滚动安装滚珠，所述滚珠与连板相接触。

进一步地，所述外螺纹柱远离第二半球槽的一面开设有六角孔。

进一步地，所述第一销孔外侧呈环形等距设有三个螺纹孔，所述固定座靠近连板的一面呈环形等距开设三个第一半球槽，三个所述第一半球槽分别与三个螺纹孔相通，三个所述螺纹孔内均通过螺纹啮合外螺纹柱。

进一步地，所述第一限位圈面向第二限位圈的一面通过胶水粘贴有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈设置在第一限位圈与固定座之间，所述第二限位圈面向第一限位圈的一面通过胶水粘贴有第二橡胶圈，所述第二橡胶圈设置在第二橡胶圈与连板之间。

进一步地，所述安装孔设有两个，两个所述安装孔均开设在固定座远离第一销孔的一侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型利用销轴转动连接连板和固定座时，将加工有第二半球槽的外螺纹柱拧入固定座上的螺纹孔内，并在第一半球槽和第二半球槽之间滚动安装滚珠，同时使滚珠与连板接触，进而连板与固定座发生相对运动时，滚珠在第一半球槽和第二半球槽内转动，实现连板与固定座的滚动接触，防连板与固定座之间在转动过程中发生异响。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新能源汽车安全带安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种新能源汽车安全带安装结构中A处放大图；

图3为本实用新型一种新能源汽车安全带安装结构中固定板的立体图；

图4为本实用新型一种新能源汽车安全带安装结构中连板的立体图；