[实用新型]车辆的热管理系统和具有其的车辆

权利要求书

1.一种车辆的热管理系统(1)，其特征在于，包括：

与电池组件(101)热连通的电池支路(100)；

与冷却器组件(201)热连通的冷却支路(200)；

与传动及控制组件(301)热连通的传动支路(300)；

与散热组件(401)热连通的散热支路(400)，

其中，所述传动支路(300)与所述散热支路(400)连通，从而允许冷却介质在所述传动支路(300)与所述散热支路(400)循环流动，所述电池支路(100)与所述冷却支路(200)连通，从而允许冷却介质在所述电池支路(100)与所述冷却支路(200)循环流动；

第一通断阀(550)和第二通断阀(570)，所述第一通断阀(550)具有第一导通状态和第一隔断状态，所述第二通断阀(570)具有第二导通状态和第二隔断状态，

在所述第一通断阀(550)处于所述第一导通状态且所述第二通断阀(570)处于所述第二隔断状态时，所述第一通断阀(550)连通所述散热支路(400)与所述电池支路(100)，从而允许冷却介质在所述电池支路(100)与所述传动支路(300)内并行流通，且所述第二通断阀(570)隔断所述冷却支路(200)与所述电池支路(100)；

在所述第一通断阀(550)处于所述第一隔断状态且所述第二通断阀(570)处于所述第二导通状态时，所述第一通断阀(550)断开所述散热支路(400)与所述电池支路(100)之间形成的回路，且所述第二通断阀(570)连通所述冷却支路(200)与所述电池支路(100)，从而允许冷却介质在所述电池支路(100)与所述冷却支路(200)循环流动。

2.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，还包括第三通断阀(560)，所述第三通断阀(560)具有第三导通状态和第三隔断状态，

在所述第三通断阀(560)处于所述第三导通状态时，所述第三通断阀(560)连通所述传动支路(300)与所述散热支路(400)，从而允许冷却介质在所述散热支路(400)与所述传动支路(300)循环流动，

在所述第三通断阀(560)处于所述第三隔断状态时，所述第三通断阀(560)隔断所述传动支路(300)与所述散热支路(400)。

3.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，还包括第一三通管(610)，所述第一三通管(610)具有第一三通管第一接口(611)、第一三通管第二接口(612)和第一三通管第三接口(613)，所述第一三通管第一接口(611)与所述散热支路(400)连通，所述第一三通管第二接口(612)与所述传动支路(300)连通，所述第一三通管第三接口(613)与所述第一通断阀(550)连通。

4.根据权利要求2所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，还包括第二三通管(620)，所述第二三通管(620)具有第二三通管第一接口(621)、第二三通管第二接口(622)和第二三通管第三接口(623)，所述第二三通管第一接口(621)与所述第三通断阀(560)连通，所述第二三通管第二接口(622)与所述传动支路(300)连通，所述第二三通管第三接口(623)与所述电池支路(100)连通。

5.根据权利要求4所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，还包括第三三通管(630)，所述第三三通管(630)具有第三三通管第一接口(631)、第三三通管第二接口(632)和第三三通管第三接口(633)，所述第三三通管第一接口(631)与所述第一通断阀(550)连通，所述第三三通管第二接口(632)与所述电池支路(100)连通，所述第三三通管第三接口(633)与所述冷却支路(200)连通。

6.根据权利要求4所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，还包括第四三通管(640)，所述第四三通管(640)具有第四三通管第一接口(641)、第四三通管第二接口(642)和第四三通管第三接口(643)，所述第四三通管第一接口(641)与所述第二三通管(620)连通，所述第四三通管第二接口(642)与所述电池支路(100)连通，所述第四三通管第三接口(643)与所述冷却支路(200)连通。