[实用新型]一种带双隧道排气腔的大排量压缩机曲轴箱

说明书

本实用新型涉及一种带双隧道排气腔的大排量压缩机曲轴箱，所述曲轴箱外壳（1）的前部设置有气缸台（2），中部设置有曲轴旋转空腔（3），尾部设置有圆形腔；所述气缸台（2）和曲轴旋转空腔（3）两侧外部分别设置有排气腔；所述排气腔的一端与气缸台的腰形孔（8）相连通，另一端与圆形腔相连通；所述曲轴旋转空腔（3）底部设置有曲轴孔端本体（10），顶部设置有带螺栓孔二（11）的圆环形安装平面（12）。本压缩机曲轴箱采用双隧道排气腔巧妙的设计，在全封闭压缩机内部有限的空间里进行排气腔体积最大化的设计，达到降低排气脉动噪声最佳的效果，因此使大排量压缩机具有广阔的市场前景。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是一种带双隧道排气腔的大排量压缩机曲轴箱。

背景技术

在气缸容积23-38CC大排量全封闭活塞式压缩机设计过程中，通常都在曲轴箱体上采用几个竖直圆柱状排气腔通过串联在一起形成共鸣进行节流达到减小排气脉噪声，从而达到对制冷器具匹配降低噪声的效果。虽然这些压缩机排气腔的设计对排气脉动噪声有一定的减小，但在大排量的压缩机上由于竖直圆柱状排气腔的设计局限性，导致整个空腔体积设计仍偏小，不能满足较大的制冷器具对压缩机排气脉动引起的噪声进一步降低的要求。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种结构新颖、使用方便、性能优异的带双隧道排气腔的大排量压缩机曲轴箱。

为解决上述技术问题本实用新型的技术方案为：一种带双隧道排气腔的大排量压缩机曲轴箱，包括曲轴箱外壳，其特征在于：所述曲轴箱外壳的前部设置有气缸台，中部设置有曲轴旋转空腔，尾部设置有圆形腔一和圆形腔二；所述气缸台和曲轴旋转空腔两侧外部分别设置有排气腔一和排气腔二；所述气缸台的端面两侧上设置有贯通的腰形孔，四周上设置有螺栓孔一，所述排气腔一和排气腔二的一端与气缸台的腰形孔相连通，另一端与圆形腔一和圆形腔二相连通；所述曲轴旋转空腔底部设置有曲轴孔端本体，顶部设置有带螺栓孔二的圆环形安装平面；所述曲轴孔端本体顶部的外侧设置有与曲轴箱外壳底部相连接的连接块，所述连接块之间设置有漏油孔。

所述气缸台底部两侧分别设置有三角形支撑板一和三角形支撑板二，所述圆形腔一和圆形腔二中间的曲轴箱外壳底部设置有三角形支撑板三。

所述三角形支撑板一、三角形支撑板二、三角形支撑板三上都设置有球头圆柱销。

所述曲轴旋转空腔外部两侧分别设置有矩形凸台一和矩形凸台二，所述气缸台顶部设置有矩形结构凸台三。

所述连接块的数量为3个，漏油孔的数量为3个，所述连接块为扇形结构，其半经为30～36mm，外弧长为40mm，所述漏油孔为扇形结构，其半经为30～36mm，外弧长为20mm。

所述排气腔一和排气腔二的长度为140～150mm，所述腰形孔的宽度为4～6mm，所述圆形腔一和圆形腔二的直径为35～38mm，长度为18～21mm。

所述球头圆柱销的直径为11～15mm，高度为11～13mm。

所述圆环形安装平面的外直径为80～90mm，内直径为55～61mm，高度为11～13mm。

所述矩形凸台一和矩形凸台二的长度为40mm，宽度为13mm，高度为2mm，矩形结构凸台三的长度为14mm，宽度为13mm，高度为2mm。

所述曲轴孔端本体为圆锥体结构，其顶部直径为36mm，底部直径为33mm，长度为32～35mm。

本实用新型的有益效果是：通过对压缩机曲轴箱采用双隧道排气腔巧妙的设计，在全封闭压缩机内部有限的空间里进行排气腔体积最大化的设计，达到降低排气脉动噪声最佳的效果，同时采用对称结构，使曲轴箱的质量分布相对均匀，重心更稳定，有效地降低压缩机的振动，从而提高产品可靠性。

附图说明