[实用新型]一种止轮块

说明书

本实用新型提出了一种止轮块，该止轮块为无底中空的楔形体，止轮块包括一体成型的第一倾斜板、第二倾斜板以及位于两侧的侧板，第一倾斜板呈向内凹陷的弧型设置，第一倾斜板上设置有若干第一通孔，第一通孔呈八边型设置，第一倾斜板上设置有若干第二通孔，第二通孔呈菱型设置，第一通孔向止轮块的内部延伸形成固定柱，相邻两个固定柱之间固定连接，固定柱的底面和侧板的底面相齐平，止轮块的顶端设置有贯穿的第三通孔，止轮块的顶端位于第一倾斜板和第二倾斜板的相交处，借此，本实用新型具有既能提高止轮块对车轮固定性，又能止轮块在货车上的放置性的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车用品领域，特别涉及一种止轮块。

背景技术

当货车停止时，特别在坡道上停止时，为防止车轮滑动，需要在车轮下垫上止轮块，目前，常用的止轮块呈楔形，止轮块的表面设置有若干防滑凸起，使车轮在防滑凸起处停止，用于固定车轮。

但是，由于现有的止轮块常采用实心的设置，在货车自身的重力作用下，止轮块易发生形变，造成止轮块的损坏，从而降低了止轮块对货车的固定性，同时，货车上不设置专门放置止轮块的空间，随意在货车上放置止轮块，不仅占用货车的空间，而且不利于止轮块的拿取和放置。

实用新型内容

本实用新型提出一种止轮块，能够既能提高止轮块对车轮的固定性，又能提高止轮块在货车上的放置性。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种止轮块，该止轮块为无底中空的楔形体，止轮块包括一体成型的第一倾斜板、第二倾斜板以及位于两侧的侧板，第一倾斜板呈向内凹陷的弧型设置，第一倾斜板上设置有若干第一通孔，第一通孔呈八边型设置，第一倾斜板上设置有若干第二通孔，第二通孔呈菱型设置，第一通孔向止轮块的内部延伸形成固定柱，相邻两个固定柱之间固定连接，固定柱的底面和侧板的底面相齐平，止轮块的顶端设置有贯穿的第三通孔，止轮块的顶端位于第一倾斜板和第二倾斜板的相交处。车轮行驶至第一倾斜板，第一通孔和第二通孔用于固定车轮，固定柱用于提高对止轮块的支撑力，降低了因车轮压力，止轮块发生损坏的可能性，在第三通孔中插入销轴，可将止轮块固定于可将止轮块固定于货车的后车梁上，便于止轮块的放置和取下。

作为一种优选的实施方式，每个侧板的底端设置有凹槽。将手放置于凹槽处，可提起止轮块，用于移动止轮块。

作为一种优选的实施方式，两个侧板之间、每个侧板与相邻的固定柱之间、相邻的固定柱之间、第二倾斜板与相邻的固定柱之间、第一倾斜板的底端和相邻的固定柱之间，均通过连接板连接，连接板的顶面与第一倾斜板的底面固定连接。连接板用于固定固定柱，并分散止轮块收到的压力，提高了止轮块的固定性，降低了因车轮压力过大造成止轮块发生损坏的可能性。

作为一种优选的实施方式，第一倾斜板上设置有若干防滑凸起。防滑凸起用于进一步防止车轮从第一倾斜板滑落的可能性，加强了对车轮的固定性。

作为一种优选的实施方式，第二倾斜板上设置有若干第四通孔。将手放入第四通孔处并施力，即可由第二倾斜板的一侧提起止轮块。

作为一种优选的实施方式，第三通孔的一侧设置有贯穿的卡止通孔，卡止通孔和第三通孔相连通。将和卡止通孔相适配的卡止件插入卡止通孔中，用于降低止轮块相对于销轴转动的可能性。

作为一种优选的实施方式，第二倾斜板的外底端设置有若干支撑架。由于车轮对止轮块的压力较大，车轮施力于第一倾斜板，第二倾斜板用于对第一倾斜板起到支撑的作用，支撑架用于提高第二倾斜板的支撑性。

作为一种优选的实施方式，第二倾斜板的底部设置有凹陷部。可将和凹陷部相适配的铁板插入，用于提高止轮块和地面之间的摩擦力。