[实用新型]一种无级变速汽油发动机

说明书

本实用新型涉及一种无级变速汽油发动机，包括齿轮传动结构、换档结构和内置平衡轴减震结构，齿轮传动结构包括轴承座一、中间轴承座、轴承座二、驱动轴、输出轴、变档轴和倒档轴，在齿轮传动中增加了中间轴承座，减小驱动轴与输出轴之间距离，缩小了发动机齿轮传动箱的体积；换档结构包括换档踏板、换档臂部件、换档拨板、变速鼓组件和止动板组合，平衡轴减震结构包括曲轴组件，曲轴组件上安装有平衡轴组件，平衡轴组件上设有平衡轴配重块。本实用新型采用立式结构，缩短了发动机的总长度，将换档操纵机构改为脚踏换档，换档更加便捷且不影响车辆的安全驾驶，在发动机内部增加平衡轴减震结构，降低了发动机的振动等有益效果。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，尤其是涉及一种无级变速汽油发动机，属于汽油发动机技术领域。

背景技术

目前，用于沙滩车、卡丁车、三轮车、休息车及需要配置前进和倒退档位的无级变速发动机的车型中，普遍采用的齿轮传动结构是在各轴的两端，通过轴承与对应的两个轴承座连接，由于各个齿轮之间是通过不同齿轮的啮合，达到不同需求的传动比和不同的旋转方向。

由于各齿轮之间啮合都有一个中心距，经过多级齿轮的啮合传动，级数越多，造成驱动轴与输出轴之间距离就越大，汽油机的变速齿轮腔也就随着变大，直接导致汽油机的整机外形尺寸变大，在成车上的布局困难，适应的车型很少。较小的车型会因发动机外形尺寸过大不易安装，较大的车型又由于发动机的排量和功率小，动力又不够，出现使用效果差的问题。

在换档操作过程中，现有的无级变速发动机的换档操纵机构过于复杂，换档极不方便并且不美观，更严重的是在换档操作时只有一只手把握方向，影响车辆驾驶安全。

另外汽油发动机在工作循环中，活塞的运动速度快慢不均，活塞在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。虽然在曲轴左右曲柄上配有配重块，可以有效地平衡部分这些惯性力，但曲轴左右曲柄上配有的配重块，只有一部分运动重量参与直线运动，另一部分参与旋转，除了上下止点位置外，其余还有一部分惯性力不能被完全平衡，就导致发动机产生了振动；发动机转速越高，排量、功率就越大，发动机产生的振动也随着增大。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有技术中无级变速汽油发动机存在的外形过大、不简洁，在高速运转时振动过大，换档不安全、不方便的问题，提供一种无级变速汽油发动机，该无级变速汽油发动机采用立式结构，并在齿轮传动中增加一个中间轴承座，减小驱动轴与输出轴之间距离，缩小了发动机齿轮传动箱的体积，而且将换档操纵机构改为脚踏换档，换档更加便捷，关键是提升了车辆的安全驾驶，另外在发动机内部增加平衡轴减震结构，降低了发动机的振动。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：

一种无级变速汽油发动机，包括齿轮传动结构、换档结构和内置平衡轴减震结构。

所述齿轮传动结构包括轴承座一、中间轴承座、轴承座二、驱动轴、输出轴、变档轴和倒档轴；所述驱动轴的两端轴承分别对应安装在轴承座一与中间轴承座上的轴承孔内，所述输出轴的两端轴承分别对应安装在轴承座二与中间轴承座另一面上的轴承孔内，所述变档轴的两端轴承分别对应安装在轴承座一与轴承座二上的轴承孔内，所述倒档轴的两端轴承分别对应安装在轴承座一与中间轴承座上的轴承孔内。

通过采用上述技术方案，将发动机的热机部分改为立式结构，使发动机总长度缩短接近1/3；在发动机变速齿轮腔中增加一个中间轴承座，把驱动轴与输出轴对应端轴承分别安装在中间轴承座的两个面上，驱动轴与输出轴另一端分别安装对应的轴承座一和轴承座二上的轴承孔内；在保证各齿轮轴中心距不变的情况下，通过调整各轴的对应位置，达到驱动轴与输出轴中心距基本上一致，使整个齿轮结构更加紧凑，缩小变速齿轮腔体积，使汽油机的整机外形尺寸进一步变小。