[实用新型]高效导热车用电路板

说明书

本实用新型提供了一种高效导热车用电路板，属于机械技术领域。本高效导热车用电路板包括铝板和设置在铝板上的板体，铝板两长边均一体成型散热片，散热片长度沿铝板宽度方向延伸，散热条横截面呈L形；两散热片与铝板之间均形成一安装槽，板体两长边分别位于两安装槽内，散热片上一体成型有散热条，散热条长度沿铝板长度方向延伸，两散热片上均设置有多个散热条，且位于同一散热片上的多个散热条沿铝板宽度方向间隔均布，板体两侧分别抵压在铝板和散热条上，相邻两散热条之间形成一槽体，散热片上具有沿铝板长度方向贯穿设置的散热孔，散热孔和槽体数量相同，位置正对的散热孔和槽体连通。本高效导热车用电路板散热效果好。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种电路板，特别是一种高效导热车用电路板。

背景技术

通常，机动车交流发电机包括壳体，它由具有轴支承部分的后支架和前支架构成；轴，它安装在壳体的内侧，而皮带轮固定至轴的一端上；转子，它固定至轴上；风扇，它固定在转子的两侧；定子，它固定至壳体的内壁上；集流环，它固定至轴的另一端上，用以向转子输送电流；一对电刷，它们相对集流环而滑移；电刷组件，它安装着电刷；整流器组件，它弹性地连接至定子；散热片，它啮合至电刷组件上；以及调压器，它调节定子产生的交流电压的大小，并与散热片相接触。

在常规交流发电机中，电路板组装至散热片的上侧进行散热，且电路板通过螺丝与散热片固定连接。但这种散热方式导热面仅限于平面，散热不是很理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种散热效果好的高效导热车用电路板。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：高效导热车用电路板，包括铝板和设置在铝板上且用于安装电子元器件的板体，且铝板和板体均呈矩形，其特征在于，铝板的两长边均一体成型散热片，散热片的长度沿铝板的宽度方向延伸，且散热条的横截面呈L形；两散热片与铝板之间均形成一安装槽，且板体的两长边分别位于两安装槽内，散热片上一体成型有散热条，散热条的长度沿铝板的长度方向延伸，两散热片上均设置有多个散热条，且位于同一散热片上的多个散热条沿铝板的宽度方向间隔均布，板体的两侧分别抵压在铝板和散热条上，相邻两散热条之间形成一槽体，散热片上具有沿铝板长度方向贯穿设置的散热孔，散热孔和槽体数量相同且位置一一正对，位置正对的散热孔和槽体相连通。

在散热片和散热条配合下，可有效增加用于板体散热的导热面积，以加快电路板的散热速度，从而提高电路板的散热效果；其次，散热条和铝板配合夹紧定位板体，即在本电路板中，散热条同时具备散热和定位两作用，具有结构简单、安装方便的优点。

在上述的高效导热车用电路板中，所述的散热片由与铝板平行的第一片体和与铝板垂直的第二片体组成，且第一片体和第二片体均与散热条相连。相邻两散热条组成一用于导热的槽体，以加快热量依次通过槽体和散热孔往外快速排出，来进一步提高散热效果。同时，散热条分别与第一片体和第二片体相连，构成一个类似与加强筋的效果，以提高散热片的强度，从而提高板体定位的效果。

在上述的高效导热车用电路板中，所述的第二片体的外壁上设有呈条状的散热槽，且散热槽的长度沿铝板的厚度方向延伸，散热槽和散热孔数量相同，且散热槽的一端连通对应的散热孔。

在上述的高效导热车用电路板中，所述的散热槽远离散热孔的一端呈开口状。

与现有技术相比，本高效导热车用电路板具有以下优点：

1、散热片和散热条配合下，可有效增加用于板体散热的导热面积，以加快电路板的散热速度，从而提高电路板的散热效果。

2、散热条和铝板配合夹紧定位板体，即在本电路板中，散热条同时具备散热和定位两作用，具有结构简单、安装方便的优点。