[实用新型]一种组合密封圈

说明书

本实用新型属于密封圈技术领域，具体涉及一种组合密封圈，包括密封圈和盘圈托；所述密封圈部分安装于密封面上开设的密封槽内；所述盘圈托套装于密封圈的内环，将密封圈与密封面隔开并部分限制密封圈在密封面上滑动的自由度,所述盘圈托同时将密封圈的挤压形变范围限制于密封圈半径的0.4倍～1倍。本实用新型具有高转速可靠性好、高效率、高使用寿命、高可靠性的优点。

技术领域

本实用新型属于密封圈技术领域，具体涉及一种组合密封圈。

背景技术

组合密封圈密封方式是传动系统的其重要作用的部件，是机械领域传动系统高效运转的重要部件。它通过灵活组合搭配的结构与功能，可以既起到保留现有其他工作部件结构，满足现有工况，又能实现结合保证密封作用，实现 1+12的密封效果。

目前国内主要航空发动机和燃气轮机转子与零级整体叶盘之间的连接形式，配合及密封效果不高。种类虽然比较多样，但是实质上结构作用却并不怎么理想。目前国内主要航空发动机和燃气轮机转子与零级整体叶盘之间的连接形式，配合及密封效果不高。

目前国内其他行业组合密封方式众多，但是像内部中间为转动部件杆状一类连接形式，外部像筒盘部件一样的结构形式。同时工况又比较特殊，内部可能有一定的油液体等。功能性要求也比较高，既需要满足良好的转动特性，又需要提供相应的密封性能。在这种情况下，像是传统密封方式的轴向槽密封如图2所示，在不更改内部转子杆等部件结构的基础上，则已经不能满足要求。这时候组合密封方式就开始发挥作用了，组合密封方式既可以不用破坏本身转子杆件的结构，也不需要专门在配合件上开设专门的密封槽。可以以一种自给的方式创造密封环境，且可以保证结构部件的性能。

目前组合密封方式众多，能起到稳定密封，且又不影响转子与零级整体叶盘的特殊密封性能要求的不多。目前组合密封方式能起到稳定密封，且又不影响特殊性能要求的如图2、图3或图4所示。这几种密封方式为目前转动杆件与盘圈托配合的组合密封方式，可以看出局限性都很大。

第一种，如图2：

1、内环与外环为紧致配合，既对加工尺寸要求精度太高。

2、同时在零件压紧式上部为不规则椭圆变形，时间久容易损坏。疲劳性能低。

3、尺寸加工不到位则影响转动性能。

第二种，如图3：

1、配合间隙大，密封性能不牢固。

2、长时间使用容易造成脱落。

第三种，如图4：

1、内外环尺寸要求精度高，成本高。

2、压紧变形量小，密封性能低。

3、长久使用容易从一侧脱落。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种组合密封圈，具有高转速可靠性好、高效率、高使用寿命、高可靠性的优点。

本实用新型达到上述目的所采用的技术方案为：

本实用新型提出一种组合密封圈，包括密封圈和盘圈托；所述密封圈部分安装于密封面上开设的密封槽内；所述盘圈托套装于密封圈的内环，将密封圈与密封面隔开并部分限制密封圈在密封面上滑动的自由度,所述盘圈托同时将密封圈的挤压形变范围限制于密封圈半径的0.4倍～1倍。

为了便于本实用新型的加工实现所述盘圈托的外表面包括内弧面和外弧面，密封圈设置于内弧面内，所述外弧面的面积大于内弧面的面积。

为了减少组合密封圈使用时的剪切形变，所述外弧面的横截面为圆弧状。