[实用新型]一种新能源汽车制动装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车制动装置，包括驱动轴、第一液压缸和第二液压缸，所述驱动轴的外侧套设有固定套，且固定套的外侧套设有制动盘，所述制动盘的内部开设有冷却仓，且冷却仓的内部均匀焊接有加强筋，所述制动盘的外侧均匀焊接有散热翅片，所述固定套的正面焊接固定有制动套，所述制动盘的上方左侧套设有制动外壳。本实用新型通过在制动盘的内部开设冷却仓，且在冷却仓的内部填充有冷却液，使得冷却液可以快速将制动盘制动时产生的热量吸收，并传递给外侧的散热翅片，同时设置散热翅片均匀焊接在制动盘的中间外侧，增大与空气的接触面积，通过气流流动快速将热量散出，有效的防止热量过高导致制动失效。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动设备技术领域，具体为一种新能源汽车制动装置。

背景技术

汽车制动装置是一种按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车的装置，而新能源汽车作为一种清洁能源汽车，其在行驶时也需要制动装置来进行制动，以保障汽车的安全行驶，而由于汽车的速度越来越快，为保障汽车行驶时制动的安全性能，应尽快提高制动器的散热性能以防止制动装置受热量影响导致制动效果差，现有的制动器的制动盘多采用在外侧表面开设通孔，来提高了制动效果，这样虽然提高了散热，但是降低了制动接触面积，总体效果不明显，且仅仅采用制动盘进行制动，不能满足紧急情况下的快速制动，因此，为解决上述问题，提出一种新能源汽车制动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车制动装置，以解决上述背景技术中提出的目前的新能源汽车的制动装置采用在制动盘上开设通孔进行散热，导致制动效果降低，且仅采用单个制动盘进行制动，制动不够快速的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车制动装置，包括驱动轴、第一液压缸和第二液压缸，所述驱动轴的外侧套设有固定套，且固定套的外侧套设有制动盘，所述制动盘的内部开设有冷却仓，且冷却仓的内部均匀焊接有加强筋，所述制动盘的外侧均匀焊接有散热翅片，所述固定套的正面焊接固定有制动套，所述制动盘的上方左侧套设有制动外壳，且制动外壳的正面焊接固定有支撑套筒，所述支撑套筒的内部均匀焊接有铰接块，且铰接块的外侧铰接有支撑板，所述支撑板的右侧焊接固定有摩擦块，所述铰接块的外侧固定有第一液压缸，所述制动外壳的内部插设有制动夹板，所述制动外壳的背面固定安装有第二液压缸。

优选的，所述固定套与驱动轴设计为固定连接，所述冷却仓的内部填充有冷却液，且冷却仓内部设置为负压状态，所述散热翅片呈圆环形设计焊接在制动盘的中间外侧。

优选的，所述制动套与支撑套筒设计为转动结构所述，所述支撑板通过铰接块与支撑套筒设计为转动结构，所述支撑板的一面与第一液压缸的动力输出轴设置为固定连接。

优选的，所述支撑板共设置有两组，且两组所述支撑板分别通过铰接块铰接固定在支撑套筒的左右两侧内壁上，所述摩擦块共设置有两组，且两组所述摩擦块分别焊接固定在两组所述支撑板偏向制动套外壁的一面，所述摩擦块呈圆弧状设计。

优选的，所述制动外壳与制动盘设计为转动结构，所述制动夹板的背面固定焊接在第二液压缸的动力输出轴上，所述制动夹板通过第二液压缸的动力输出轴与制动外壳设计为滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在制动盘的内部开设冷却仓，且在冷却仓的内部填充有冷却液，使得冷却液可以快速将制动盘制动时产生的热量吸收，并传递给外侧的散热翅片，使得在不对制动盘进行开孔的情况下快速将热量导出，同时设置散热翅片均匀焊接在制动盘的中间外侧，增大与空气的接触面积，通过气流流动快速将热量散出，大大提高了该装置的散热性能，有效的防止热量过高导致制动失效。

2、通过设置支撑板在第一液压缸的驱动下夹紧制动套，使得摩擦块贴合在制动套外侧表面对驱动轴进行制动，配合制动夹板在第二液压缸的驱动下夹紧制动盘进行制动，双重方向上配合制动，大大提高了该装置的制动效果，减少了制动距离，有效的增强了该装置的安全性能。