[实用新型]具有缓冲功能的智轨列车转向架

说明书

本实用新型涉及智轨列车技术领域，尤其涉及一种具有缓冲功能的智轨列车转向架，其包括框架，所述框架包括横向布置的第一托梁和第二托梁，所述第一托梁和第二托梁之间设置有第一横梁和第二横梁，所述第一托梁和所述第二托梁中心位置分别设置有与车体连接的第一弹性部件，所述第一托梁和所述第二托梁底部设置有若干个与轴箱连接的第二弹性部件，所述第一托梁和所述第二托梁端部分别设置有定位装置，其缓解运行过程中的线路不平顺产生的振动影响，减少对机车各部件的冲击影响，同时，使各轴之间载荷均匀，提高了机车运行的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及智能轨道列车技术领域，特别是涉及一种具有缓冲功能的智轨列车转向架。

背景技术

智轨列车车辆具有载客大，噪声低，振动小，以及线路敷设条件宽松，易于检修维护等优点，而且由于其牵引力不受轮轨件的粘着系数影响，使其爬坡能力强，转弯半径小，是舒适、安全、快捷、环保的绿色交通工具，在各种交通方式中，具有独特的优势。

智轨列车的走行部基本上都采用转向架的形式，作为保证机车车辆运行品质和行车安全的关键零部件之一，转向架位于轨道与车体之间起支撑车体的作用，承受着车衣以及车体各附件的重量，传递轨道与车辆之间的各项作用力，并把着些载荷均匀分配给每个轮对，除此之外，转向架还需实现机车在不同轨道引导下沿直线线路的平稳运行和曲线线路上的安全顺利运行，由于机车转向架承载的载荷较大，因此，对机车转向架的质量要求高于其他结构，足够强、刚度是满足机车转向架安全平稳运行的前提。

现有技术中，由于线路的不平顺，坑坑洼洼，行走轮都会受到来自线路的冲击和振动，转向架和车体在这些冲击和振动作用下将产生损伤积累，机车的各部件设备以及行走部分的零部件都会产生松动和损坏，同时，这些冲击和振动对轨道也有很大的破坏作用。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种具有缓冲功能的智轨列车转向架，其缓解运行过程中的线路不平顺产生的振动影响，减少对机车各部件的冲击影响，提高了机车运行的稳定性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有缓冲功能的智轨列车转向架，包括框架，所述框架包括横向布置的第一托梁和第二托梁，所述第一托梁和第二托梁之间设置有第一横梁和第二横梁，所述第一托梁和所述第二托梁中心位置分别设置有与车体连接的第一弹性部件，所述第一托梁和所述第二托梁底部设置有若干个与轴箱连接的第二弹性部件，所述第一托梁和所述第二托梁端部分别设置有定位装置。

优选的，所述第二弹性部件通过第三弹性部件与定位装置连接。

优选的，所述框架由上底板、下底板、外梁板和内梁板组成。

优选的，所述第一托梁和所述第二托梁设置有加强板。

本实用新型的有益效果是：一种具有缓冲功能的智轨列车转向架，其包括框架，所述框架包括横向布置的第一托梁和第二托梁，所述第一托梁和第二托梁之间设置有第一横梁和第二横梁，所述第一托梁和所述第二托梁中心位置分别设置有与车体连接的第一弹性部件，所述第一托梁和所述第二托梁底部设置有若干个与轴箱连接的第二弹性部件，所述第一托梁和所述第二托梁端部分别设置有定位装置，其缓解运行过程中的线路不平顺产生的振动影响，减少对机车各部件的冲击影响，同时，使各轴之间载荷均匀，提高了机车运行的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的具有缓冲功能的智轨列车转向架结构示意图。

附图标记说明：

1——框架 2——第一托梁 3——第二托梁

4——第一横梁 5——第二横梁 6——第一弹性部件

7——第二弹性部件 8——定位装置 9——上底板