[实用新型]转动换档机构

说明书

一种转动换档机构，包括中心线水平的环形的固定壳体、换档轮以及固定板，所述固定壳体侧向与电子换档器外壳内部的骨架连接，所述换档轮同心位于所述固定壳体径向内侧，两者通过O型圈以及润滑脂形成运动密封盒润滑，所述换档轮的一侧与电子换档器的换档手柄连接，另一侧中心处具有转动固定于所述固定板上的转轴，所述固定板与所述骨架连接，所述转轴穿过所述固定板，其端部具有径向间隔布置的两片磁钢片，所述固定板上设有霍尔传感器，所述霍尔传感器内的处理器伸入所述两片磁钢片之间。本实用新型结构紧凑，占用空间小，成本低。

技术领域

本实用新型属于电子换档技术领域，尤其涉及一种转动换档机构。

背景技术

AMT(自动离合手动变速器)系统主要由变速箱控制单元TCU根据驾驶员的换档操纵意图、当前的车速以及油门开度等的信号，综合TCU内部的判定逻辑，来发送信号给离合器执行机构和档位执行机构控制离合器的分离和变速箱档位的自动切换，也会发送信号给发动机电控单元ECM，来控制发动机最合适输出功率，从而实现最优的自动控制方案和最优的动力输出。

电子换档器就是将驾驶员的换档操纵意图转换为电子控制信号的装置。

传统的电子换档器结构复杂，占用空间大，成本高。

故需要提供一种转动换档机构，以实现一种结构紧凑、占用空间小且成本低的电子换档器。

实用新型内容

基于此，针对上述技术问题，提供一种转动换档机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种转动换档机构，包括中心线水平的环形的固定壳体、换档轮以及固定板，所述固定壳体侧向与电子换档器外壳内部的骨架连接，所述换档轮同心位于所述固定壳体径向内侧，两者通过O型圈以及润滑脂形成运动密封盒润滑，所述换档轮的一侧与电子换档器的换档手柄连接，另一侧中心处具有转动固定于所述固定板上的转轴，所述固定板与所述骨架连接，所述转轴穿过所述固定板，其端部具有径向间隔布置的两片磁钢片，所述固定板上设有霍尔传感器，所述霍尔传感器内的处理器伸入所述两片磁钢片之间。

所述换档轮面向所述固定板的一侧具有位于一个圆周上且轴向的多个盲孔，所述盲孔的孔口设有珠体，所述珠体与盲孔的孔尾之间设有弹簧，所述固定板上具有与所述多个盲孔对应且可置容所述珠体的多个档位孔，所述档位孔的孔径略小于所述珠体的外径。

本实用新型结构紧凑，占用空间小，成本低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式本实用新型进行详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定板的结构示意图；

图3为图2的A-A剖视图。

具体实施方式

如图1所示，一种转动换档机构，包括中心线水平的环形的固定壳体 110、换档轮120以及固定板130。

电子换档器外壳20内部具有骨架21。

固定壳体110以及换档轮120均位于骨架21的左侧，固定板130位于换档轮120的左侧，两者相邻。

固定壳体110侧向通过螺栓与骨架21连接，换档轮120同心位于固定壳体110径向内侧，两者通过O型圈140以及润滑脂形成运动密封盒润滑，换档轮120的右侧与电子换档器的换档手柄30连接，左侧中心处具有转动固定于固定板130上的转轴121，固定板130通过螺栓与骨架21连接，转轴 121穿过固定板130，其端部具有径向间隔布置的两片磁钢片121a，固定板 130上设有霍尔传感器132，霍尔传感器132内的处理器伸入两片磁钢片121a 之间，参见图2。