[实用新型]一种打胶泵动力装置

说明书

一种打胶泵动力装置，包括壳体、换向阀、微型阀Ⅰ和微型阀Ⅱ；壳体上开设有进气口，壳体内开设有腔室，腔室内活动设置带有活塞杆的活塞、活塞直径与腔室直径大小相匹配，活塞杆伸出壳体外；换向阀固定在壳体，换向阀包括换向阀套、换向阀针和与换向阀套相匹配的换向阀上针盖和换向阀下针盖；微型阀Ⅰ和微型阀Ⅱ均包括有微型阀顶针、微型阀活塞、复位弹簧和带有腔体Ⅰ和腔体Ⅱ的微型阀壳体。本实用新型具有如下的优点：其不仅能够在实现自动换向的情况下降低噪音，还实现了集成化、模块化，使得空间利用率提高了20%‑40%。

技术领域

本实用新型涉及打胶泵领域，具体涉及一种打胶泵动力装置。

背景技术

在现代汽车的生产过程中，各种胶的使用变得越来越普遍，如用以连接的结构胶、用以密封的密封胶、用以隔振的隔振胶等。在汽车上涂胶能很好的减少汽车的噪音、渗水等现象的发生，从而提升整车质量。

在车间密封胶的涂胶过程中，外板零件与里板零件的连接是采用外板包里板，并在外板与里板包边间的外板压合机上涂密封胶，以保证外板与里板结合严密。在汽车生产线涂胶工艺过程中，保证胶料均匀而又合理的涂在工件上能极大地提升汽车成品的质量。随着未来消费水平的提高，消费者对汽车质量要求越来越高，汽车车身涂胶工艺直接影响到整车质量，因而未来一定时间内，汽车涂胶质量和效率的提高显得势在必行且至关重要。

目前的人工涂胶速度慢、出胶量难以实现精确控制，常出现溢胶、掉胶、断胶以及涂胶量不均匀等问题，造成了辅料成本及人员工时的浪费。在涂折边胶时，胶线若出现波浪、粗细不一等缺陷，容易造成产品包边不良而影响质量，甚至返工返修等现象。若焊装时有胶外溢，在车门上调整线前，需要擦胶；车体涂完油漆后如产生胶外溢，必需进行很困难的铲胶处理，费工费时；涂胶不均匀使得粘接后出现粘接不牢固、胶污染、胶外漏等现象；挡风玻璃处的密封胶涂胶时出现掉胶、断胶以及涂胶量不均匀等问题则会导致挡风玻璃漏水等缺陷。

基于上述问题，涂胶设备进入人们的视线，而涂胶设备离不开打胶泵，通过打胶泵中的活塞上下运动可达到从胶料桶中抽吸胶料的目的。目前市场上的打胶泵普遍采SCA的气动泵，该SCA的气动泵在运行过程中的噪音较大，平均噪音在87分贝，且其各气路元件分散孤立，空间利用率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种结构紧凑的打胶泵动力装置，其不仅能够在实现自动换向的情况下降低噪音，还实现了集成化、模块化，使得空间利用率提高了20%-40%。

本实用新型的目的是这样实现的，一种打胶泵动力装置，包括壳体以及设置在壳体内的换向阀、微型阀Ⅰ和微型阀Ⅱ；壳体上开设有进气口，壳体内开设有腔室，腔室内活动设置带有活塞杆的活塞、活塞直径与腔室直径大小相匹配，活塞杆一端伸出壳体外；换向阀包括换向阀套、换向阀针和与换向阀套相匹配的换向阀上针盖、换向阀下针盖，换向阀上针盖和换向阀下针盖分别固定在换向阀针上端和下端，换向阀针活动设置在换向阀套内，换向阀套从下往上依次开设有通孔Ⅰ、通孔Ⅱ、通孔Ⅲ、通孔Ⅳ和通孔Ⅴ，通孔Ⅰ和通孔Ⅱ之间、通孔Ⅱ和通孔Ⅲ之间、通孔Ⅲ和通孔Ⅳ之间以及通孔Ⅳ和通孔Ⅴ之间的换向阀套、换向阀针上均设置有凸环Ⅰ或凸环Ⅱ，凸环Ⅰ固定在换向阀套或换向阀针上与凸环Ⅱ相对应，凸环Ⅱ固定在换向阀套或换向阀针上与凸环Ⅰ相对应；微型阀Ⅰ和微型阀Ⅱ分别固定在壳体内的上端和下端，微型阀Ⅰ和微型阀Ⅱ均包括有微型阀顶针、微型阀活塞、复位弹簧和带有腔体Ⅰ、腔体Ⅱ的微型阀壳体，腔体Ⅰ和腔体Ⅱ通过通孔Ⅵ连通，微型阀活塞活动设置在腔体Ⅰ内，微型阀活塞直径大于通孔Ⅵ直径并小于腔体Ⅰ直径，微型阀顶针一端伸入腔室内，微型阀顶针另一端穿过腔体Ⅱ和通孔Ⅵ与微型阀活塞固定，复位弹簧固定在腔体Ⅰ顶部与微型阀活塞之间；进气口与通孔Ⅲ之间、进气口与微型阀Ⅰ的腔体Ⅱ之间、进气口与微型阀Ⅱ的腔体Ⅱ之间、微型阀Ⅰ的腔体Ⅰ与换向阀上针盖之间、微型阀Ⅱ的腔体Ⅰ与换向阀下针盖之间、通孔Ⅱ与腔室顶部之间、通孔Ⅳ与腔室底部之间、通孔Ⅰ与壳体外部之间、通孔Ⅴ与壳体外部之间均设置有连通的气道。