[实用新型]一种燃料电池组和空调联合热管理系统

权利要求书

1.一种燃料电池组和空调联合热管理系统，应用于电动汽车上，包括燃料电池子系统(1)和空调子系统(2)，所述燃料电池子系统(1)和所述空调子系统(2)电连接，且所述燃料电池子系统(1)和所述空调子系统(2)通过管道连通，其特征在于，所述燃料电池子系统(1)包括燃料电池组(11)、燃料电池控制组件(13)和用于检测所述燃料电池组(11)的电池温度的第一温度传感器(12)，所述燃料电池组(11)分别与所述第一温度传感器(12)和所述燃料电池控制组件(13)电连接，且所述燃料电池组(11)通过管道与所述燃料电池控制组件(13)连通；

所述空调子系统(2)包括空调控制组件(22)和用于检测所述空调子系统(2)所在的乘员舱的乘员舱温度的第二温度传感器(21)，所述空调控制组件(22)与所述第二温度传感器(21)电连接，所述第二温度传感器(21)和所述空调控制组件(22)均分别与所述燃料电池组(11)电连接，且所述空调控制组件(22)通过管道与所述燃料电池控制组件(13)连通。

2.根据权利要求1所述的燃料电池组和空调联合热管理系统，其特征在于，所述燃料电池控制组件(13)包括散热器(131)、第一热敏电阻(132)、三通阀(133)和电池热交换器(134)，所述散热器(131)、所述第一热敏电阻(132)和所述电池热交换器(134)均分别与所述燃料电池组(11)电连接；

所述三通阀(133)包括两个进口端和一个出口端，所述三通阀(133)的两个进口端均通过管道分别与所述燃料电池组(11)的出口端连通，所述三通阀(133)的出口端过管道与所述燃料电池组(11)的进口端连通，所述散热器(131)设置在所述三通阀(133)的其中一个进口端与所述燃料电池组(11)的出口端之间的管道上，所述第一热敏电阻(132)设置在所述三通阀(133)的另一个进口端与所述燃料电池组(11)的出口端之间的管道上，所述电池热交换器(134)设置在所述三通阀(133)的出口端与所述燃料电池组(11)的进口端之间的管道上；

所述电池热交换器(134)包括一个冷端入口、一个冷端出口、一个热端入口和一个热端出口；所述电池热交换器(134)的冷端入口和热端入口均通过管道分别与所述三通阀(133)的出口端连通，所述电池热交换器(134)的冷端出口和热端出口均通过管道分别与所述燃料电池组(11)的进口端连通；所述电池热交换器(134)的冷端入口、冷端出口、热端入口和热端出口均通过管道分别与所述空调控制组件(22)连通。

3.根据权利要求2所述的燃料电池组和空调联合热管理系统，其特征在于，所述燃料电池子系统(1)还包括电池组冷却液供给箱(14)、冷却液水泵(15)和用于检测冷却液温度的第三温度传感器(16)，冷却液水泵(15)和所述第三温度传感器(16)均分别与所述燃料电池组(11)电连接；

所述燃料电池组(11)的进口端与所述电池热交换器(134)的冷端出口之间的管道上和所述燃料电池组(11)的进口端与所述电池热交换器(134)的热端出口之间的管道上设有第一公共联接点，所述电池组冷却液供给箱(14)设置在所述第一公共联接点处，所述散热器(131)与所述燃料电池组(11)的出口端之间的管道上和所述第一热敏电阻(132)与所述燃料电池组(11)的出口端之间的管道上设有第二公共联接点，所述冷却液水泵(15)设置在所述第二公共联接点与所述燃料电池组(11)的出口端之间的管道上，所述第三温度传感器(16)设置在所述第二公共联接点与所述冷却液水泵(15)之间的管道上。

4.根据权利要求2所述的燃料电池组和空调联合热管理系统，其特征在于，所述空调子系统(2)还包括电动压缩机(23)和气液分离器(24)，所述电动压缩机(23)和所述气液分离器(24)均分别与所述燃料电池组(11)电连接；

所述电动压缩机(23)通过管道依次与所述空调控制组件(22)和所述气液分离器(24)连通。

5.根据权利要求4所述的燃料电池组和空调联合热管理系统，其特征在于，所述空调控制组件(22)包括第一车内换热器(220)、第二车内换热器(221)、车外换热器(222)、第一电子膨胀阀(223)、第二电子膨胀阀(224)、第三电子膨胀阀(225)、第四电子膨胀阀(226)、第五电子膨胀阀(227)、第一截止阀(228)、第二截止阀(229)、第三截止阀(2210)、第四截止阀(2211)、第五截止阀(2212)和第二热敏电阻(2213)；所述第一车内换热器(220)、所述第二车内换热器(221)、所述车外换热器(222)、所述第一电子膨胀阀(223)、所述第二电子膨胀阀(224)、所述第三电子膨胀阀(225)、所述第四电子膨胀阀(226)、所述第五电子膨胀阀(227)、所述第一截止阀(228)、所述第二截止阀(229)、所述第三截止阀(2210)、所述第四截止阀(2211)、所述第五截止阀(2212)和所述第二热敏电阻(2213)均分别与所述燃料电池组(11)电连接；

所述第一车内换热器(220)的进口端通过管道分别与所述电动压缩机(23)的出口端和所述乘员舱连通，所述第一电子膨胀阀(223)设置在所述第一车内换热器(220)的进口端与所述电动压缩机(23)的出口端之间的管道上，所述第二热敏电阻(2213)设置在所述第一车内换热器(220)的进口端与所述乘员舱之间的管道上；所述第一车内换热器(220)的出口端通过管道分别与所述车外换热器(222)的进口端、所述电池热交换器(134)的冷端出口和所述电池热交换器(134)的热端出口连通，所述第二电子膨胀阀(224)设置在所述第一车内换热器(220)的出口端与所述车外换热器(222)的进口端之间的管道上，所述第一车内换热器(220)的出口端与所述电池热交换器(134)的冷端出口之间的管道上和所述第一车内换热器(220)的出口端与所述电池热交换器(134)的热端出口之间的管道上设有第三公共联接点，所述第三电子膨胀阀(225)设置在所述第一车内换热器(220)的出口端与所述第三公共联接点之间的管道上；所述车外换热器(222)的进口端还通过管道与所述电动压缩机(23)的出口端连通，且所述第一截止阀(228)设置在所述车外换热器(222)的进口端与所述电动压缩机(23)的出口端之间的管道上；所述车外换热器(222)的出口端通过管道与所述电池热交换器(134)的冷端入口和所述电池热交换器(134)的热端入口连通，所述车外换热器(222)的出口端与所述电池热交换器(134)的冷端入口之间的管道上和所述车外换热器(222)的出口端与所述电池热交换器(134)的热端入口之间的管道上设有第四公共联接点，所述第三截止阀(2210)和所述第四电子膨胀阀(226)均设置在所述车外换热器(222)的出口端与所述第四公共联接点之间的管道上；所述车外换热器(222)的出口端还通过管道分别与所述第二车内换热器(221)的进口端和所述气液分离器(24)的进口端连通，所述第五电子膨胀阀(227)设置在所述车外换热器(222)的出口端与所述第二车内换热器(221)的进口端之间的管道上，所述第五截止阀(2212)设置在所述车外换热器(222)的出口端与所述气液分离器(24)的进口端之间的管道上；所述第二车内换热器(221)的出口端还通过管道与所述气液分离器(24)的进口端连通；所述第三公共联接点还通过管道与所述气液分离器(24)的进口端连通，且所述第四截止阀(2211)设置在所述第三公共联接点与所述气液分离器(24)的进口端之间的管道上，所述第四公共联接点还通过管道与所述电动压缩机(23)的出口端连通，且所述第二截止阀(229)设置在所述第四公共联接点与所述电动压缩机(23)的出口端之间的管道上。