[实用新型]一种桥台结构

说明书

本实用新型公开了一种桥台结构，包括设置于原地面上的桩基、设置于所述桩基上的桥台以及填充于所述桥台与所述原地面之间的路基填料，所述桩基包括设置于原地面以下的挖孔、设置于原地面以上且与所述挖孔对接的管涵以及一次灌注成型于所述挖孔和管涵内的钢筋混凝土桩身。该桥台结构施工过程桩基成孔与回填同步进行，不仅节约工期及施工成本，而且规避了人工开挖桩的安全隐患。相比传统回填后机械成孔的施工方法，该技术节省了桩基机械费用，避免了噪声、泥浆污染，并加快了施工进度。

技术领域

本实用新型专利属于桥台施工技术领域，尤其涉及一种桥台结构。

背景技术

桥台结构为位于桥梁两端，支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的构筑物，一般包括桥台桩基础和设置于桩基础上的桥台，其功能除传递桥梁上部结构的荷载到基础外，还具有抵挡台后的填土压力、稳定桥头路基、使桥头线路和桥上线路可靠而平稳地连接的作用。

为保护桥与行道路基的稳定性，防止冲刷而在桥台两侧设置的锥坡，将桥台底与地面这一段采用路基填料进行填充。目前桥台结构的施工方法是，先成形桥台桩基础，再在桩基础外露部分回填路基填料筑坡，这种方式因桩基础先成形，筑坡过程中会存在对桥台桩基础进行扰动，影响桥梁安全的问题，此外桥台桩基础地面以上的部分需要现场搭模进行浇注，施工时间长，而且成本高。

特别是，目前市政桥梁设计过程中，在某些特殊情况下，为了节省成本，一般会将桥台桩基础地面以上一部分设计的比较高，这为支模以及拆模带来了极大的不便。

也有先将原地面以上部分回填至桩顶设计标高后，再采用人工挖孔或机械成孔的方法完成桩基施工的相关技术。但是常规人工挖孔施工方法挖孔深度通常较深，存在较大安全风险，深度较大的人工挖孔施工还存在进度较慢、成本较高等缺点。常规机械成孔施工方法较为普遍，但需设置泥浆池等临时设施，可能会对已回填的基础造成破坏，且机械成孔存在对环境影响较大、施工周期长、成本高等缺点。特别是对于施工位置为土石方地层时，因回填部分粘接强度低，开挖易塌孔。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的目的之一在于提供一种既能确保施工质量，又能节省施工成本、加快施工进度，还规避了常规施工安全隐患的桥台结构。

为解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：

一种桥台结构，包括设置于原地面上的桩基、设置于所述桩基上的桥台以及填充于所述桥台与所述原地面之间的路基填料，所述桩基包括设置于原地面以下的挖孔、设置于原地面以上且与所述挖孔对接的管涵以及一次灌注成型于所述挖孔和管涵内的钢筋混凝土桩身。

进一步的，所述管涵由若干顺次连接的管涵节段组成，相邻两管涵节段之间通过承插口结构连接。

进一步的，所述原地面上位于所述挖孔外围设有用于支撑所述管涵的混凝土支撑台，所述混凝土支撑台中预埋有钢筋。

进一步的，所述管涵的外围套设有导向结构，所述导向结构由若干圆周阵列排布的导向钢管以及连接所述导向钢管的钢环构成，所述导向钢管的底端预埋在所述混凝土支撑台中，所述钢环与相邻的所述管涵节段上的压环焊接连接。

进一步的，相邻两管涵节段的接缝处外均设有所述混凝土环。

进一步的，所述导向钢管由若干通过直接头连接的钢管节段组成。

进一步的，相邻桩基之间通过与所述钢环连接的连接钢筋连接成桩群。

进一步的，所述挖孔为人工挖孔。

进一步的，所述路基填料为土石方填料。

上述桥台结构的施工过程，包括如下步骤：

步骤1、原地面以下挖孔施工

步骤2、混凝土支撑台施工