[实用新型]一种带逃生通道的电机车

说明书

本实用新型公开了一种带逃生通道的电机车，具体涉及交通工具技术领域，包括车体，所述车体的顶部设有驾驶室，所述驾驶室两侧均设有窗户，所述驾驶室内腔设有控制台，所述驾驶室内腔底部固设有逃生管，且逃生通过穿过车体底部延伸至车体一侧，所述逃生管末端设有减震块，所述驾驶室内腔与逃生管的对应位置设有盖板，所述盖板顶部固定连接有椅子，所述盖板一侧设有合页。本实用新型通过设置逃生管、减震块、盖板和椅子，避免了车体运动导致二次伤害，并且能够有效保证驾驶人员的安全，与现有技术相比避免了撞击或外部塌方情况下无法逃生给驾驶人员生命安全带来的影响，方便后续报警抢救工作的展开，满足了使用需要。

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，更具体地说，本实用涉及一种带逃生通道的电机车。

背景技术

电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。这种运行方式，它的牵引力不仅受牵引电机（或内燃机）功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约。机车运输能行驶的坡度有限制，运输轨道坡度一般为3‰，局部坡度不能超过30‰。其按结构分类有架线式电机车和蓄电池电机车。

目前电机车大部分都不带逃生管，所以一旦发生误操作，车头前方内燃机或障碍物冲向驾驶室，驾驶室内部的司机生命就有极大的危险，直接从驾驶室内容易受到车体运动造成二次伤害，不能很好的满足使用需要。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种带逃生通道的电机车，本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决发生灾难时驾驶人员的安全问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带逃生通道的电机车，包括车体，所述车体的顶部设有驾驶室，所述驾驶室两侧均设有窗户，所述驾驶室内腔设有控制台，所述驾驶室内腔底部固设有逃生管，且逃生通过穿过车体底部延伸至车体一侧，所述逃生管末端设有减震块，所述驾驶室内腔与逃生管的对应位置设有盖板，所述盖板顶部固定连接有椅子，所述盖板一侧设有合页，所述盖板通过合页与驾驶室内腔铰接，所述车体顶部设有走廊，且车体底部设有轮体，且车体两侧均设有接线箱。

当车体行进发生危险时，驾驶人员在做完安全补救刹车措施后，为了避免车头受到的最大冲击，拉动椅子带动盖板围绕合页打开逃生管管口，驾驶人员在倾斜的逃生管内滑动至车体一侧经过减震块减震后与车体分离，且移出的驾驶人员利用滑动冲力相较于直接跳车离车体较远，避免了车体运动导致二次伤害，并且能够有效保证驾驶人员的安全，避免了撞击或外部塌方情况下无法逃生给驾驶人员生命安全带来的影响，方便后续报警抢救工作的展开，满足了使用需要。

在一个优选地实施方式中，所述减震块为尼阻带，降低出逃生管时的初速度,避免驾驶人员逃生时与地面发生过度冲击导致受到伤害。

在一个优选地实施方式中，所述驾驶室内腔设有空调，方便调节驾驶室内温度，提高了驾驶人员在驾驶室内的舒适度。

在一个优选地实施方式中，所述车体一侧固定连接有爬梯，爬梯方便对车体进行维护。

在一个优选地实施方式中，所述车体顶部设有走廊，且驾驶室与走廊一侧设有门，方便进出驾驶室。

在一个优选地实施方式中，所述走廊两侧设有扶手，提高安全性。

在一个优选地实施方式中，所述逃生管内腔为光滑面，提高逃生速度。

在一个优选地实施方式中，所述逃生管顶端开口的长度和宽度均为60cm，适合成年人体型，保证逃生效果。