[实用新型]一种一体式加热管

说明书

本实用新型公开了一种一体式加热管，其包括内部作为流体通道的不锈钢管，不锈钢管的外壁上缠绕有加热线，形成发热层，发热层外设置有保温管，形成保温层，不锈钢管的两端设置有连接头，保温管的两端设置有对结构加固的保护壳，保护壳上引出有套管，套管的端部设置有电源接头，套管中设置有与内部的加热线电性连接的电源线。上述一体式加热管将加热和保温功能集于一体，结构简单，组装方便，加热、保温效果明显，热散失小，能耗低，将能源利用率最大化，且不锈钢管的导热性、弯折性好，可以随意成型，适用于不同场合，为流体燃料传输提供了新的加热方案。

技术领域

本实用新型涉及管道加热技术领域，尤其涉及一种一体式加热管。

背景技术

氢能源汽车是以氢燃料为主要能源的汽车，不同于注入柴油或汽油的内燃机，其通过氢燃料燃烧提供能量，因氢能源燃烧对环境无污染、发热量高、燃烧效率高，被国际公认为“终极新能源汽车解决方案”。

氢能源在输送燃烧时，需要借助专用管道，目前一般采用特氟龙管，而特氟龙管成型后不易弯曲，面对不同形状需求需要重新制模，更重要的是，常规管体热散失严重，能耗大，影响燃烧效率，现有在管体外裹覆保温材料的方式，仍无法满足需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一体式加热管，克服现有管道的缺陷，提供加热和保温功能。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种一体式加热管，其包括内部作为流体通道的不锈钢管，不锈钢管的外壁上缠绕有加热线，形成发热层，发热层外设置有保温管，形成保温层，不锈钢管的两端设置有连接头，保温管的两端设置有对结构加固的保护壳，保护壳上引出有套管，套管的端部设置有电源接头，套管中设置有与内部的加热线电性连接的电源线。

特别地，两个连接头上均设置有限位法兰，位于限位法兰的两侧分别为内接头和外接头，不锈钢管的两端部固定有锁紧螺母，内接头上设置有与锁紧螺母配合的螺纹。

特别地，保护壳由两个分体部合体组成，两个分体部将限位法兰、锁紧螺母和保温管的端部夹紧于其中，两个分体部通过螺钉固定。

特别地，一端连接头的外接头为直管接头，另一端连接头的外接头为墩头。

特别地，发热层中设置有NTC传感器，NTC传感器与电源线电性连接。

特别地，保温管采用EPDM橡胶制成。

特别地，保温管外设置有保护网管。

特别地，保护网管为尼龙材质。

综上，本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，所述一体式加热管将加热和保温功能集于一体，结构简单，组装方便，加热、保温效果明显，热散失小，能耗低，将能源利用率最大化，且不锈钢管的导热性、弯折性好，可以随意成型，适用于不同场合，为流体燃料传输提供了新的加热方案。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一体式加热管的结构图；

图2是本实用新型实施例提供的一体式加热管的爆炸图；

图3是本实用新型实施例提供的一体式加热管的截面图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至3所示，本实施例提供一种一体式加热管，针对氢能源的输送，其主要包括不锈钢管1、加热线2和保温管3。不锈钢管1的内部为流体通道，此处即为氢燃料通道，加热线2缠绕在不锈钢管1的外壁上，形成发热层，保温管3设置于发热层外，形成保温层。