[实用新型]一种增强点火强度的结构、增强点火装置和点火系统

说明书

本实用新型提供了一种增强点火强度的结构，包括用于连接高压线路的输入端和用于串联第一放电间隙的输出端；所述输入端和所述输出端之间设置有第二放电间隙。该结构对电流形成跳火处理，可使间隙式点火装置之内产生一种炸裂状的团形火花，团形火花所携带和释放出的能量明显比线形火花的强度大、范围广，使得点火效果在速度与强度上得到增强。尤其应用到发动机后，由于促使燃料充分快速地燃烧，可提高发动机输出扭矩、节省燃油且降低有害废气排放，尤其还可解决发动机积碳问题，延长发动机使用寿命、提高发动机整机效率。此外本实用新型还提供了使用上述结构的增强点火装置和点火系统。

技术领域

本实用新型涉及电火花点火技术领域，尤其涉及一种增强点火强度的结构、增强点火装置和点火系统。

背景技术

现如今的点火设备中，使用电火花来实现点火的装置非常普遍，尤其对于点燃可燃气体的应用场合，绝大部分均使用电火花式点火设备。而现有的电火花式点火设备基本都是通过高压线与低压线（或通过接地、搭铁而形成的低压线路）之间设置放电间隙、以使放电间隙之间形成电火花来完成工作的，由于其通过上述的放电间隙（即本实用新型所述的第一放电间隙5）来激发电火花去进行点火，故其称作间隙式点火装置18。

但是这样形成的电火花仅为一根细小的电弧，由于其呈细线状，这里称为线形火花。线形火花尽管已经具备点燃可燃气体的能力，但是在一些对点火过程的速度、强度等要求较高的场合中，比如应用于发动机时，线形火花由于仅与可燃气体具有非常小的接触面积，外加线形火花本身携带和向外传递的能量较小，使得油气混合物只能获得非常弱小的点火能量、且其只能在点火处向四周扩散式燃烧，使其燃烧释放的能量被缓慢释放掉，使得活塞推力减弱变小、活塞整体受力做功减小，进而发动机整机的能量转换效率降低；且混合气还会常常产生燃烧不充分现象，尤其对于高转速发动机，发动机每秒要运行几十或上百转，发动机吸、压、爆、排这四个过程需在极短时间内完成，混合气常未充分燃烧就被排出，使得气缸和发动机排气管路内积碳严重，包括那些直接被排到大气的碳末或一氧化碳，其实全都是本应进行燃烧的燃料，这些被浪费掉的化学能以及沉积在发动机内阻碍发动机正常工作的积碳，都进一步降低了发动机的整机效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种相比于原先的线形火花点火方式可增强设备的点火强度的结构，及应用该结构的增强点火装置和点火系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种增强点火强度的结构，包括用于连接高压线路的输入端和用于串联第一放电间隙的输出端；所述输入端和所述输出端之间设置有第二放电间隙。

进一步的：所述输入端连接有高压极，所述输出端连接有低压极；所述高压极和低压极具有尖端。

进一步的：所述第二放电间隙密封于隔离室内。

一种增强点火装置，包括前述的一种增强点火强度的结构。

进一步的：包括设备主体和与设备主体串联的间隔器，所述间隔器具有前述的一种增强点火强度的结构；所述设备主体为点火线圈、分电器或火花塞。

进一步的：所述设备主体为火花塞，所述火花塞包括长条形的中心电极，所述中心电极的上端具有端子A，中心电极轴向套设有一层绝缘体，绝缘体之外再套设有金属座，金属座底端探出侧电极，侧电极和中心电极的底端之间具有第一放电间隙；在所述中心电极上设置有第二放电间隙。

进一步的：所述第二放电间隙设置为5~12mm。

进一步的：包括绝缘套管，所述绝缘套管的一端设置有用于连接高压线路的端子B，绝缘套管的另一端具有将现有火花塞的现有端子套入的开孔，所述增强点火装置安装后，端子B与现有端子之间具有第二放电间隙。

进一步的：所述端子B与现有端子具有相同的形状。

一种点火系统，包括前述的一种增强点火装置。