[实用新型]一种汽车零件浇铸模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车零件浇铸模具，包括底座，所述底座的上方位置处设置有顶座，且底座的顶部通过螺栓固定连接有第一模座，所述第一模座的顶部中央位置处开设有第一模腔，所述顶座的底部靠近第一模座的上方位置处通过螺栓固定连接有第二模座。该汽车零件浇铸模具，通过膨胀式的弹性气囊可以在第一模座和第二模座接触时实现密封，提高第一模座和第二模座接触的紧密性，避免外部空气和内部原料流出，提高浇铸汽车零件的质量，另外，通过气管和排气管的配合下，可以在浇铸前将第一模腔和第二模腔内的空气抽出，形成真空环境，避免成型后汽车零件内产生气泡，提高汽车零件的质量和强度。

技术领域

本实用新型涉及浇铸技术领域，具体为一种汽车零件浇铸模具。

背景技术

浇铸(铸造)方法是将金、银熔化成液态状，采用范模浇铸而制成器物的方法，它是最早的金银加工方法之一，浇铸是把经混合后的药浆浇铸到发动机壳体内，固化后形成符合设计要求的发动机装药。

然而，现有的汽车零件在浇铸过程中大多采用浇铸模具，现有的汽车零件浇铸模具在合模过程中，模具内的空气难以被完全抽出，从而造成成型汽车零件内含有大量的气泡，造成汽车零件质量和强度降低，另外，现有的浇铸模具合模不紧密，容易造成浇铸原料漏出，降低汽车零件的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零件浇铸模具，以解决上述背景技术中提出现有的汽车零件浇铸模具在浇铸成型过程中易产生气泡和汽车零件质量低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件浇铸模具，包括底座，所述底座的上方位置处设置有顶座，且底座的顶部通过螺栓固定连接有第一模座，所述第一模座的顶部中央位置处开设有第一模腔，所述顶座的底部靠近第一模座的上方位置处通过螺栓固定连接有第二模座，所述第二模座的底部靠近第一模腔的上方位置处开设有第二模腔，所述顶座的底部靠近第二模座的一侧位置处焊接有导向杆，所述底座的顶部靠近第一模座的一侧位置处焊接有导向套，所述第一模座的顶部靠近第一模腔的一侧位置处开设有密封槽，所述密封槽的内部底部粘连有弹性气囊，所述弹性气囊的一侧外壁上嵌入有气管，所述顶座和第二模座的顶部嵌入有浇铸管，所述浇铸管的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一截止阀，且浇铸管的一侧外壁上焊接有排气管，所述排气管的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二截止阀，所述第二模座的顶部嵌入有抽气管，所述抽气管的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第三截止阀，所述第一截止阀、第二截止阀和第三截止阀的顶部均通过螺纹旋合连接有螺杆，所述螺杆的一端焊接有手轮，且螺杆的另一端焊接有阀板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车零件浇铸模具，通过膨胀式的弹性气囊可以在第一模座和第二模座接触时实现密封，提高第一模座和第二模座接触的紧密性，避免外部空气和内部原料流出，提高浇铸汽车零件的质量，另外，通过气管和排气管的配合下，可以在浇铸前将第一模腔和第二模腔内的空气抽出，形成真空环境，避免成型后汽车零件内产生气泡，提高汽车零件的质量和强度。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型底座俯视图；

图3为本实用新型第一截止阀内部结构示意图；

图4为本实用新型图1中的A处放大图。

图中：1、底座；2、顶座；3、第一模座；4、第一模腔；5、第二模座；6、第二模腔；7、导向杆；8、导向套；9、密封槽；10、弹性气囊；11、气管；12、浇铸管；13、第一截止阀；14、排气管；15、第二截止阀；16、抽气管；17、第三截止阀；18、螺杆；19、手轮；20、阀板。

具体实施方式