[实用新型]带ABS密封结构汽车轮毂轴承外圈

说明书

本实用新型公开了带ABS密封结构汽车轮毂轴承外圈，包括外圈主体、滚珠安装槽和密封盖，所述外圈主体的内侧中间位置设置有中间环，且中间环的内表面均匀安装有凸块，所述滚珠安装槽分别设置于中间环的左右两侧，且滚珠安装槽远离中间环的一侧开设有密封结构安装槽，所述密封盖安置于密封结构安装槽的内部之间，所述外圈主体的内部安装有加强层，且外圈主体内外两侧的表面均包裹有防绣蚀结构，所述防绣蚀结构包括第一防绣层和第二防绣层，且第一防绣层的外侧连接有第二防绣层，所述密封结构安装槽的内表面开设有卡槽，且卡槽的内部安置有卡块。该带ABS密封结构汽车轮毂轴承外圈有效的提高滚珠安装槽处的耐磨程度，继而有利于提高其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及机械零件技术领域，具体为带ABS密封结构汽车轮毂轴承外圈。

背景技术

汽车轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂一般通过轴承与驱动杆相连接，而轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

然而目前市场上的轴承在使用过程中，不便于在其外圈上安装密封结构，且轴承的外圈外壁过于光滑，不便于与其他零件进行焊接固定，并且现有的轴承外圈存在防锈蚀能力较差，长时间使用以后易发生锈蚀，影响其回转支撑效果的问题，为此，我们提出带ABS密封结构汽车轮毂轴承外圈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供带ABS密封结构汽车轮毂轴承外圈，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的轴承在使用过程中，不便于在其外圈上安装密封结构，且轴承的外圈外壁过于光滑，不便于与其他零件进行焊接固定，并且现有的轴承外圈存在防锈蚀能力较差，长时间使用以后易发生锈蚀，影响其回转支撑效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：带ABS密封结构汽车轮毂轴承外圈，包括外圈主体、滚珠安装槽和密封盖，所述外圈主体的内侧中间位置设置有中间环，且中间环的内表面均匀安装有凸块，所述滚珠安装槽分别设置于中间环的左右两侧，且滚珠安装槽远离中间环的一侧开设有密封结构安装槽，所述密封盖安置于密封结构安装槽的内部之间，所述外圈主体的外壁均匀开设有焊接槽，且焊接槽的内部左右两侧均设置有容纳槽，所述外圈主体的内部安装有加强层，且外圈主体内外两侧的表面均包裹有防绣蚀结构，所述防绣蚀结构包括第一防绣层和第二防绣层，且第一防绣层的外侧连接有第二防绣层，所述密封结构安装槽的内表面开设有卡槽，且卡槽的内部安置有卡块。

优选的，所述凸块均匀分布于中间环的内壁，且凸块的竖直中心线与外圈主体的竖直中心线相互重合。

优选的，所述滚珠安装槽与加强层的位置相吻合，且滚珠安装槽与加强层的结构均为弧形结构，并且加强层的材质为渗碳轴承钢。

优选的，所述密封盖与卡块的结构为一体化成型结构，且密封盖通过卡块和卡槽与外圈主体之间构成卡合结构。

优选的，所述焊接槽的外形结构为环形结构，且焊接槽与容纳槽之间形成的截面结构为“T”字形结构。

优选的，所述第一防绣层的材质为铝锌复合涂层，同时第二防绣层的材质为防锈油层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该带ABS密封结构汽车轮毂轴承外圈设置中间环的位置主要用来安装固定滚动体的保持架，以便于将保持架可以完美的嵌在凸块的外侧，定位安装方便且准确，设置通过设置渗碳轴承钢材质的加强层对该处位置进行加固，在尽量控制制造成本的同时，有效的提高滚珠安装槽处的耐磨程度，继而有利于提高整个轴承外圈的使用寿命；

2.设置卡块和卡槽的截面形状均为弧形形状，且卡块可以卡在卡槽内部，同时卡块与密封盖是由ABS材料一体化压膜制成的，因此密封盖可以卡在外圈主体的两侧，以便于对安装好的滚动体进行相对密封，避免在使用过程中，外部颗粒卡进滚动体内部，有利于防止整个轴承因此意外损坏；