[实用新型]一种汽车车灯电动调整装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车车灯电动调整装置，涉及汽车辅助设备技术领域，解决了齿盘在与双联齿轮相啮合时因两者之间发生相对轴向移动而导致该装置无法进行正常工作的技术问题。一种汽车车灯电动调整装置，包括外壳，外壳内安装有马达，马达上固定安装有蜗杆，外壳内安装有双联齿轮，双联齿轮包括大齿轮和小齿轮，大齿轮与蜗杆相啮合，外壳内设置有齿盘，齿盘包括外齿和螺纹孔，齿盘通过外齿和小齿轮相互啮合，齿盘内设置有与螺纹孔相啮合的螺纹杆，外壳上开设有滑孔，螺纹杆可在滑孔内滑动，其特征在于，齿盘的外侧沿其周向方向开设有凹槽，外壳上开设有通孔，通孔内设置有与其相嵌合的卡扣，且卡扣的一端与凹槽相互卡接。

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助设备技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车车灯电动调整装置。

背景技术

汽车的前照灯均安装有调节车灯照射角度的调光装置，该装置调节照射角度的原理为，车灯固定在灯壳内，即车灯的位置固定不变，车灯后面设有反光银碗，反光银碗上端与灯壳铰接，反光银碗下端与调光装置的顶杆前端铰接，通过顶杆的前进后退，使得反光银碗绕其上端的铰接点摆动，以此实现车灯照射角度的改变。

在申请号为 CN201220137625.9的中国实用新型专利公开了一种汽车前照灯调光装置，它包括外壳、马达、双联齿轮和齿盘，马达和齿盘均安装在外壳内，马达的输出轴上固定有蜗杆，蜗杆的螺旋齿与双联齿轮的大齿啮合，双联齿轮的小齿与齿盘的外齿啮合，外壳的内壁设有定位柱，定位柱套合在双联齿轮的中心孔内。

在上述专利文件中，通过采用此种设计方式，能防止双联齿轮串动和摆动。但是，在该装置实际运转过程中，齿盘在与双联齿轮相啮合，而齿盘在轴向上并没有进行限位，运转过程中齿盘容易在轴向上发生串动，当串动距离较大时，导致该装置无法进行正常工作的问题。因此，需要提出一种新的方案来解决上述问题。

实用新型内容

针对齿盘在与双联齿轮相啮合时因两者之间发生相对轴向移动而导致该装置无法进行正常工作的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车车灯电动调整装置，以解决上述技术问题，其具有啮合性能好，使用寿命长的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车车灯电动调整装置，包括外壳，所述外壳内安装有马达，所述马达上固定安装有蜗杆，所述外壳内安装有双联齿轮，所述双联齿轮包括大齿轮和小齿轮，所述大齿轮与蜗杆相啮合，所述外壳内设置有齿盘，所述齿盘包括外齿和螺纹孔，所述齿盘通过外齿和小齿轮相互啮合，所述齿盘内设置有与螺纹孔相螺纹配合的螺纹杆，所述外壳上开设有滑孔，所述螺纹杆在滑孔内滑动设置，所述齿盘的外侧沿其周向方向开设有凹槽，所述外壳上开设有通孔，所述通孔内设置有与其相嵌合的卡扣，且所述卡扣的一端与凹槽相互卡接。

通过采用上述技术方案，该装置在正常工作时，马达通过蜗杆与大齿轮的啮合带动整个双联齿轮转动，双联齿轮中的小齿轮与齿盘上的外齿啮合带动齿盘转动，齿盘利用螺纹配合使螺纹杆实现其在螺纹孔内的前后移动。齿盘在转动的过程中，卡扣配合凹槽和通孔对齿盘进行轴向的限位，防止齿盘在传动过程中沿其轴线出现滑动，有效地保持了齿盘和双联齿轮的啮合距离。

进一步的，所述卡扣沿齿盘轴线方向的一端设置有防止卡扣从通孔中脱落的卡块，所述外壳上设置有与卡块相卡接配合的卡槽。

通过采用上述技术方案，在齿盘通过齿轮配合转动时，螺纹杆在齿盘内通过螺纹配合前后移动，卡扣的一端抵接在凹槽内，另一端插接在通孔内，卡扣相对于外壳静止，卡扣相对于齿盘发生转动，在齿盘长时间的转动中，卡扣与凹槽之间可能出现松动，通过卡块和卡槽的卡接配合，有效地防止了卡扣和齿盘之间出现松动，避免了卡扣从通孔内脱落的现象。

进一步的，所述卡扣的两侧延伸设置有用于限制卡扣周向转动的卡头。