[实用新型]一种球笼轴承卡环装配模具

说明书

本实用新型公开了一种球笼轴承卡环装配模具，包括：上模，包括斜上模和平上模，斜上模下端设有环形压块一、设置于压块一对侧的环形压块二以及环绕压块一和压块二开设的环槽一，平上模下端设有圆环形压块三以及环绕压块三开设的环槽二；下模，包括沿中轴线自上而下依次设置的锥形孔、圆柱孔一和圆柱孔二，以及位于下端且沿周向外凸的凸台；两个压板，每个压板的上端设有凸块；其中，设锥形孔的深度为L1、圆柱孔一的深度为L2、环槽一的槽底与压块一的下端面之间的距离为L3、环槽一的槽底与压块二的下端面之间的距离为L4以及环槽二的槽底与压块三的下端面之间的距离为L6，所述L3＜L4且L4＜L1+L2，L6＞L1+L2。本实用新型解决了球笼轴承压装卡环的难题。

技术领域

本实用新型涉及轴承装配技术领域，具体涉及一种球笼轴承卡环装配模具。

背景技术

球笼轴承广泛使用在汽车传动轴上，轴承先装到三叉节上，三叉节再装到传动轴的球笼上，使传动轴旋转。该轴承是汽车传动轴上必备的产品。该轴承的优点：灵活性好、噪音低、滑移小、能耗低等。此球笼轴承国产车使用占比已达25%，合资车占比已达35%，且使用比例在不断增加。

球笼轴承是由外圈1、内圈2、两个带有开口的卡环4及若干个滚针3组成的满装滚针轴承（见图1）。轴承装配过程中，压装卡环是装配的难点，由于滚针直径较小（一般是2mm）,卡环压装后卡环的开口间隙不能大于滚针直径的一半，即卡环的开口间隙小于等于1mm，卡环的外径周长大于外圈内径周长，这就要求卡环在压装过程中不能在一个平面上。

实用新型内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种球笼轴承卡环装配模具。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种球笼轴承卡环装配模具，包括：

上模，包括斜上模和平上模，所述斜上模为圆柱状且下端设有环形压块一、设置于压块一对侧的环形压块二以及环绕压块一和压块二开设的环槽一，所述平上模为圆柱状且下端设有圆环形压块三以及环绕压块三开设的环槽二；

下模，包括沿中轴线自上而下依次设置的锥形孔、圆柱孔一和圆柱孔二，以及位于下端且沿周向外凸的凸台；以及，

两个压板，每个压板的上端设有凸块；

其中，设锥形孔的深度为L1、圆柱孔一的深度为L2、环槽一的槽底与压块一的下端面之间的距离为L3、环槽一的槽底与压块二的下端面之间的距离为L4以及环槽二的槽底与压块三的下端面之间的距离为L6，所述L3＜L4且L4＜L1+L2，L6＞L1+L2。

进一步地，所述锥形孔的直径自上而下逐渐变小且锥形孔的下端口直径与圆柱孔一的直径相等，所述圆柱孔一的直径与轴承外圈的内径相等。

进一步地，所述锥形孔的上端口直径大于卡环的外径且锥形孔的上端口直径为圆柱孔一直径的1.05-1.1倍。

进一步地，所述圆柱孔二的直径略大于轴承外圈的最大外径；圆柱孔二的深度L8小于等于轴承外圈的厚度。

进一步地，工作时，两个压板对称放置且两个凸块相对，所述下模设置于两个压板之间且凸台位于凸块的下方，所述凸台的上端面与凸块的下端面之间的距离L9为卡环厚度的2/3。

进一步地，每个压板上还设有连接孔，方便将压板固定在工作台上。

进一步地，还包括定位板，所述定位板的一个侧面为圆弧面或夹角面。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计了斜上模和平上模这两种不同的上模以及与上模相匹配的下模，斜上模用于将卡环下压到下模的圆柱孔一中并将卡环交叉叠起，平上模用于将卡环继续下压直至压装到轴承外圈的卡环槽中，通过该巧妙的设计，使得卡环方便的压装进球笼轴承的外圈中，解决了球笼轴承压装卡环的难题。