[实用新型]一种集成限位器式铰链及汽车

说明书

本实用新型的实施例提供一种集成限位器式铰链及汽车，所述集成限位器式铰链，包括铰链车身片、铰链车门片、限位块和铰链轴；铰链车身片安装在汽车的侧围上，铰链车门片安装在汽车的车门上，铰链车身片和铰链车门片之间通过铰链轴连接，并且铰链车身片和铰链车门片均能够绕铰链轴转动；铰链车门片上靠近铰链轴的位置设置有限位块，限位块的厚度和形状能够调整，用于当铰链车门片相对于铰链车身片转动到预设角度时进行限位。本实用新型不仅解决了现有技术中限位器布置空间较小，与周边零部件间隙过小的问题，而且通过调整限位器上限位块的厚度和形状，可以控制限位器的开启角度，实现多车不同车门通用，节省开发成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车限位器技术领域，特别是指一种集成限位器式铰链及汽车。

背景技术

传统的防爆车，采用拉带式限位器，两端分别连接在车门与车身支架上，拉带采用铆接的设计方式，车门铰链需要拉带式限位器进行车门限位。

由于车门内部的布置空间有限，这种设计方式很可能遇到限位器布置空间较小的情况，导致与周边零部件(仪表板、车门锁等)间隙过小，且内藏式限位器占据空间大，结构复杂，维修成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成限位器式铰链及汽车，以解决限位器布置空间较小，与周边零部件间隙过小的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案:

一种集成限位器式铰链，包括铰链车身片、铰链车门片、限位块和铰链轴；

所述铰链车身片安装在汽车的侧围上，所述铰链车门片安装在汽车的车门上，所述铰链车身片和所述铰链车门片之间通过所述铰链轴连接，并且所述铰链车身片和所述铰链车门片均能够绕所述铰链轴转动；

所述铰链车门片上靠近所述铰链轴的位置设置有所述限位块，所述限位块的厚度和形状能够调整，所述限位块用于当所述铰链车门片相对于所述铰链车身片转动到预设角度时进行限位。

优选地，所述铰链车门片上靠近所述铰链轴的位置设置有支座，所述支座上焊接有螺母，所述限位块上具有两个贯穿所述限位块的通孔，所述通孔用于穿过与所述螺母相配合的螺栓，所述限位块通过所述螺栓和所述螺母固定在所述铰链车门片上。

优选地，所述铰链车身片通过四个螺栓安装在汽车的侧围上，四个所述螺栓呈矩形分布。

优选地，所述铰链车门片通过四个螺栓安装在汽车的车门上，四个所述螺栓呈矩形分布。

优选地，所述限位块的形状为长方体。

优选地，所述限位块的表面设置有胶垫。

一种汽车，包括上述的集成限位器式铰链。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本实用新型的上述方案，将限位器集成到铰链上，不仅解决了现有技术中限位器布置空间较小，与周边零部件间隙过小的问题，而且通过调整限位器上限位块的厚度和形状，可以控制限位器的开启角度，实现多车不同车门通用，节省开发配套成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的集成限位器式铰链的结构示意图；

图2a-图2b为本实用新型实施例提供的集成限位器式铰链的正视图和俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的集成限位器式铰链的安装示意图；

图4a-图4b为本实用新型实施例提供的集成限位器式铰链开启90度和80度时的限位示意图；

图5为本实用新型实施例提供的集成限位器式铰链的限位块安装示意图。