[实用新型]一种伸缩缝锚固结构

说明书

本实用新型涉及建筑结构技术领域，具体涉及一种伸缩缝锚固结构，其包括设置于基础混凝土层中的伸缩缝和覆盖于伸缩缝上的第一钢板，第一钢板上方设有弹性材料层，弹性材料层内设有第一钢筋，第一钢筋的两端各连接一第一角钢；第一钢板的两端各连接一第二角钢；第一角钢和第一钢筋均位于弹性材料层中；弹性材料层位于第一钢板和两个第二角钢组成的凹槽结构内。本实用新型加速了路面基础的伸缩缝的建造进程，在减小对交通的影响的情况下即可快速完成施工，有效延长产品的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及建筑结构技术领域，具体涉及一种伸缩缝锚固结构。

背景技术

受热胀冷缩的影响，建筑构件会随着气候温度变化而产生不同程度的收缩和伸展，这种形变使得建筑结构沿着构件连接处很容易产生裂缝。为了应对这一情况，一般会沿着建筑结构的施工缝方向设置构造缝，从而将基础之上的建筑构件分隔成不同的独立部分，从而使构件在热胀冷缩时，可沿着构造缝的宽度方向进行伸缩，避免造成建筑结构裂损。

在公路、桥面的建设或者维修等施工环节中，伸缩缝的施工需要在路面或者桥面进行预埋件的现场安装，然后再在其上浇筑混凝土等材料，待浇筑完成后需要等待一天左右才能使材料干固。如图2所示的结构，其在构造缝9’上放置钢板1’，钢板1’的两侧设置用于固定拉杆2’的角钢3’，角钢3’通过膨胀螺钉打入基础混凝土层4’中固定，再在拉杆2’和钢板1’上浇筑弹性材料5’。如果遇到冬季等气温较低的场景下施工，则需要耗费更多时间等待材料干固，并且为了应对热胀冷缩导致的结构位移，在钢板1’下表面设置中心限位器6’，使中心限位器6’位于伸缩缝中，使其具有一微小的水平移动行程。但是，在进行现场施工时还需要封闭交通，因此，干固时间的长短将直接影响到交通情况的稳定，如果施工点位于主要交通路径上，则将极大影响现场交通。

基于上述原因，行业内需要一种对需要进行伸缩缝设置的路面或桥面进行快速建设的方案来解决传统手段耗时较长、影响交通恢复的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种伸缩缝锚固结构，解决以上技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种伸缩缝锚固结构，包括设置于基础混凝土层中的伸缩缝和覆盖于所述伸缩缝上的第一钢板，所述第一钢板上方设有弹性材料层，所述弹性材料层内设有第一钢筋，其中，所述第一钢筋的两端各连接一第一角钢；

所述第一钢板的两端各连接一第二角钢；

所述第一角钢和所述第一钢筋均位于所述弹性材料层中；

所述弹性材料层位于所述第一钢板和两个所述第二角钢组成的凹槽结构内。

本实用新型通过在第一钢板两侧各设置一第二角钢后构成一钢制凹槽结构，从而实现将原本需要现场浇筑于伸缩缝上方的第一钢筋和第一角钢模块化，使其具备提前在现场外预制的效果，比如可在制造工厂内预先制备成型钢制凹槽模块，其包括第二角钢、第一钢板、第一角钢、第一钢筋，从而实现现场快速安装配置伸缩缝，使现场施工仅需进行在基础混凝土层中进行预埋钢筋的设置和将预埋钢筋与第二角钢进行焊接的工作，即可完成伸缩缝的施工。整个施工过程快捷高效，为快速恢复交通提供了基础。

所述第一钢板的一端通过一弹性单元连接一所述第二角钢，所述弹性单元位于所述伸缩缝的一侧。

优选的，所述弹性单元采用海绵橡胶。

本实用新型通过在第一钢板和第二角钢之间设置弹性单元，使第一钢板在水平方向上具有一定的伸缩行程，可以在混凝土结构和钢制结构因热胀冷缩而发生形变时，通过伸缩行程抵消形变产生的影响，使由第一钢板和第二角钢组成的钢制结构的整体尺寸维持不变，从而避免形变影响作用在已经浇筑成型并干固的混凝土结构上而破坏建筑基础；而在弹性单元两侧的建筑结构因外力作用产生位移时，则可通过弹性单元的弹性性能实现伸缩缝的效果。