[实用新型]一种发动机动力提升节能保护器

说明书

本实用新型公开了一种发动机动力提升节能保护器，滤芯装置与安装在机油滤清器其壳体内的磁化装置总成相连，所述滤芯装置由支撑构件、滤芯和支撑构件托盘组成，所述支撑构件与磁化装置总成可拆卸连接，再将滤芯套设于支撑构件上以过滤经过支撑构件的机油，然后将支撑构件托盘可拆卸设置于支撑构件一端上，并限制于滤芯的另一端端部，采用本技术方案，简化了滤芯装置的结构，降低加工成本和安装难度，当滤芯装置需要定期更换时，只需要拆下及更换用于过滤机油的滤芯即可，并继续保留使用支撑构件和支撑构件托盘，节省材料，实现产品资源的可循环利用，这样既环保，又降低了产品的生产成本，实用性好。

技术领域

本实用新型涉及机油过滤系统技术领域，具体涉及一种发动机动力提升节能保护器。

背景技术

发动机是汽车的心脏，机油是发动机的血液，机油和滤清器对发动机的性能有着举足轻重的作用，现有已知机油的功能是润滑、密封、散热、清洗、防锈等等，它的性能好坏，直接影响到发动机的动力性能和燃油的经济性以及发动机的使用寿命。任何机油包括高档含有磁性物质的磁护机油，经过发动机使用一段时间后，其润滑性和密封性能都会发生不同程度的下降和变化，这是因为机油经过高温和机械摩擦工作后，分子结构发生了变化，含有磁性物质的磁护机油出现退磁现象，以及机械磨损产生的金属颗粒和积碳杂质混入机油中所引起的。因此，会导致发动机动力性能下降，燃油消耗以及噪音、尾气排放明显增加，并缩短了机油和发动机的使用寿命。另外,传统一次性铁壳滤清器，不能循环使用，没有利用价值，更换下来的基本当垃圾处理。到2018年底我国汽车保有量已达2.4亿辆，汽车年消耗一次性铁壳滤清器达10亿只，平均一只滤清器总成的重量约0.5千克，年消耗钢材约5亿千克。更换下来的滤清器里面滞留的废机油平均约0.5千克，加上滤清器里面的滤芯和附件，其污染程度相当于100条一次性标准塑料袋，这样对环境产生很大的负担以及资源浪费现象。

例如，中国专利文献CN206816320U公开了一种机油滤清器，包括由盖子壳体组件和底座壳体构成的外壳，底座壳体组件具有多个进油孔和一个出油口，滤芯设置在外壳内且位于进油孔和出油孔之间，还包括与盖子壳体组件连接的机油滤清磁化装置，机油滤清磁化装置包括电机、磁铁和套管组成，磁铁设置在电机的转轴上，套管套设于磁铁外部，外壳上设有连接电机的电源接口，从而通过机油滤清磁性装置可以磁化、分离经过滤芯的机油中大、小不等的金属颗粒，结合文献附图可知，这种滤芯包括滤层、支架、上端盖和下端盖，在实际生产制作中，滤芯放置在支架外侧，然后再将上端盖和下端盖压接在支架的两端，从而形成一个一体完整的滤芯，该滤芯是作为整体安装使用的，即组装好的滤芯再通过上端盖与盖子壳体组件固定连接，最后将盖子壳体组件与底座壳体组件螺纹连接以实现产品安装。

通过上述机油滤清器的结构可以看出，其在实际使用过程中仍存在以下技术问题：1.磁铁随电机轴转动产生离心作用使机油中的大小金属颗粒更容易被区分开，这需要靠电机通电转动来实现，结构复杂，生产成本高；2.根据滤芯作为一种消耗品使用，使用久后是需要更换的，现有做法是只能将整个滤芯换掉，这样既造成资源浪费且不环保，又增加生产成本，而且该滤芯的结构较为复杂，安装起来较为繁琐，加工成本高。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的滤芯结构复杂，安装起来较为繁琐，使用久后只能将整个滤芯换掉，既造成资源浪费且不环保，又增加生产成本的问题，从而提供一种结构简单，安装方便，实现产品资源可循环利用，既环保又经济实用的发动机动力提升节能保护器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机动力提升节能保护器，包括滤清器壳体、和安装于所述滤清器壳体内的磁化装置总成，以及与所述磁化装置总成相连的滤芯装置，所述滤芯装置包括：

支撑构件，与所述磁化装置总成可拆卸连接；

滤芯，套设于所述支撑构件上以过滤经过所述支撑构件的机油，靠近所述磁化装置总成的一端抵靠于所述磁性装置总成；