[实用新型]一种汽车副车架横梁定位焊接装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车副车架横梁定位焊接装置，属于工装设备技术领域。其包括均设于底座装置上的第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置和夹紧装置；第一定位装置包括主销定位机构和副销定位机构，主销定位机构包括伸缩销推动气缸、伸缩销气缸安装支座、主定位销、主销导向块；伸缩销气缸安装支座安装于底座装置上，伸缩销推动气缸穿设于伸缩销气缸安装支座的空腔，主定位销通过其端部的安装槽R与伸缩销推动气缸的连杆端头连接；主销导向块紧固于伸缩销气缸安装支座的端面；伸缩销气缸安装支座的一侧面上还设有定位块Ⅰ。本实用新型可防止过定位导致难装件和防止零件的损坏及工装的磨损，提高了工作效率也延长了使用寿命。

【技术领域】

本实用新型涉及工装设备技术领域，具体涉及一种汽车副车架横梁定位焊接装置。

【背景技术】

汽车副车架横梁是由上下两块薄板冲压件焊接为一体的空腔体，副车架横梁上有与摆臂及减震器连接的安装孔，所以副车架横梁空腔的高度(即上下板的空间距离)将会影响到摆臂及减震器的安装。通常在焊接时，先把下板工艺孔对准工装上的固定定位销，再放上板同时在安装孔位置处塞入塞块以保证横梁空腔的高度；但在实际焊接过程中，由于板件受热变形，副车架横梁焊接为一体后，热应力变形导致横梁与工装上定位销干涉，人工取件困难，影响工作效率；由于板件的热变形，塞在横梁空腔内的塞块难以取出，影响工作效率，甚至会导致零件空腔尺寸不精确，影响产品质量。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单，设计科学、定位精确、经济实用的汽车副车架横梁定位焊接装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车副车架横梁定位焊接装置，包括底座装置、第一定位装置、上板定位装置和夹紧装置，所述第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置和夹紧装置均装设于所述底座装置上；

所述第一定位装置包括对称设于所述底座装置上的两个销定位机构，每一所述销定位机构包括伸缩销推动气缸、伸缩销气缸安装支座、定位销、销导向块；所述伸缩销气缸安装支座安装于所述底座装置上，所述伸缩销气缸安装支座开设有台阶孔，所述台阶孔内设有减磨套；所述伸缩销推动气缸的缸体固定在伸缩销气缸安装支座的外壁上，所述伸缩销推动气缸的活塞杆伸入所述台阶孔内；所述伸缩销推动气缸的缸体远离台阶孔的一端位于底板的气缸避让槽内；所述定位销的一端位于台阶孔内并通过其端部的安装槽与伸缩销推动气缸的活塞杆端头连接，所述定位销的另一端位于台阶孔外，且位于台阶孔内的定位销与所述减磨套的内表面接触；所述销导向块紧固于伸缩销气缸安装支座远离伸缩销推动气缸的缸体一端的端面；所述伸缩销气缸安装支座的一侧面上还通过第一连接块连接有定位块Ⅰ，所述定位块Ⅰ位于所述第一连接块的端面上，所述定位块Ⅰ和第一连接块在同一竖直方向上设置，所述第一连接块和定位块Ⅰ之间设有调节垫片；两个销定位机构中，其中一销定位机构为主销定位机构，另一销定位机构为副销定位机构，所述主销定位机构中的定位销为台阶圆柱销，所述副销定位机构中的副定位销为台阶销，所述副定位销的一端加工有导向偏位，另一端加工为菱形状；

所述第二定位装置、第三定位装置和所述夹紧装置分别设有两个，两个所述第二定位装置、第三定位装置和夹紧装置分别对称设于所述底座装置上；所述主销定位机构和副销定位机构分别位于两侧的第二定位装置和第三定位装置之间，其中一所述夹紧装置位于其中一侧的所述第二定位装置和第三定位装置之间且与所述主销定位机构配合，另一所述夹紧装置位于另一侧的所述第二定位装置和第三定位装置之间且与所述副销定位机构配合，以使夹紧装置可夹紧设于主销定位机构的主定位销和副销定位机构的副定位销上的副车架上板。

进一步地，所述底座装置包括底板和手推车，所述底板水平固定安装于所述手推车上，所述手推车的底部设有万向轮，所述销定位机构安装于所述底板上。