[实用新型]一种塞入船体轴孔的艉管总成

说明书

本实用新型公开了一种塞入船体轴孔的艉管总成，包括艉管、固定在艉管艏端面上的安装板、以及固定在安装板上的滚轮和假轴，所述假轴包括长管、固定在长管艏端的吊环、固定在长管艉端的连接法兰，所述长管的外侧固定有竖向筋板，所述连接法兰与艉管总成的艏端相连。本实用新型结构简单、安装使用方便，该艉管艏端安装有假轴，当艉管总成的滚轮滑出船体轴孔之前，可以将机舱内的吊带与假轴相连，可保证艉管总成重心两侧的向上拉力的平衡，避免产生安全事故。

技术领域

本实用新型涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种塞入船体轴孔的艉管总成。

背景技术

传统的艉管总成仅仅是单根艉轴管，从船体艉部送入船体轴孔进入机舱时不够长，艉管总成在穿出船体轴孔之前无法快速接驳出去，需要在机舱内设置很多纵向和垂直的吊点，当艉管总成塞入船体轴孔后，艉管总成由船体轴孔内预先焊接的托举滚轮进行支撑，若艉管总成两侧吊点受力不均衡，艉管总成容易撞击船体，甚至会使托举滚轮崩塌，容易造成事故。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种塞入船体轴孔的艉管总成，用以解决上述背景技术中存在的问题。

一种塞入船体轴孔的艉管总成，包括艉管、固定在艉管艏端面上的安装板、以及固定在安装板上的滚轮和假轴，所述假轴包括长管、固定在长管艏端的吊环、固定在长管艉端的连接法兰，所述长管的外侧固定有竖向筋板，所述连接法兰与艉管总成的艏端相连。

优选地，所述竖向筋板包括第一竖向筋板、第二竖向筋板和第三竖向筋板，所述第一竖向筋板固定在长管的顶部并沿长管的轴向中心线设置，所述第二竖向筋板垂直固定在第一竖向筋板的两侧面上，所述第三竖向筋板固定在长管的底部并以长管的轴向中心线为对称轴对称设置，所述第一竖向筋板、第二竖向筋板和第三竖向筋板上均开设有通孔。

优选地，所述安装板上垂直焊接有多个支座，多个支座在安装板的圆周方向均匀分布，每个支座上均安装有一个滚轮；

所述假轴固定在安装板的中央。

优选地，所述支座由两个相对设置的三角板构成，滚轮安装在两个三角板之间，所述三角板沿艉管总成的径向垂直焊接在安装板的边缘并使滚轮突出艉管总成。

优选地，所述安装板的为圆形钢板。

优选地，所述安装板的直径与艉管的外径相等。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的艉管总成结构简单、安装使用方便，该艉管艏端安装有假轴，当艉管总成的滚轮滑出船体轴孔之前，可以将机舱内的吊带与假轴相连，可保证艉管总成重心两侧的向上拉力的平衡，避免产生安全事故。

且通过在艉管艏端面上安装滚轮，当艉管艏端进入船体轴孔内时，滚轮可对艉管进行支撑，极大地提升了艉管总成安装工作的操作安全性、便捷性、作业效率，保证了机舱施工的完整性，极大地缩短了作业周期。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是艉管总成塞入船体轴孔前的示意图。

图2是假轴的安装图。

图3是艉管总成的侧视图。

图4是船体轴孔的端面图。

图5是艉管总成塞入船体轴孔的示意图。

图6是假轴的结构示意图。

图7是图6中A-A向剖视图。

图8是图6中B-B向剖视图。