[实用新型]集钢轨装运与货物吊装为一体的电传动重型轨道车

说明书

提供一种集钢轨装运与货物吊装为一体的电传动重型轨道车，在车棚两端设有流线型玻璃钢车头，车棚为整体式结构，车棚与车架共同组成的设备安装载体的中部设有设施设备区，车棚两侧中部设有启闭式装载口，启闭式装载口处的车棚两侧墙骨架上均设有便于设备或物料装卸的转向式悬臂吊具，车架底面中部两侧均设有两组用于轨道装载固定的钢轨装卸固定装置。本实用新型通过在长大坡道运输的电传动重型轨道车上设置便于设备或物料装卸的转向式悬臂吊具和用于轨道装载固定的钢轨装卸固定装置，提高了设备、货物以及轨道运输前后的装卸效率，具有较高的作业人员运输能力，可快速运输作业人员到达故障现场，解决了作业设备和物料以及轨道运输效率低、天窗利用率低的问题。

技术领域

本实用新型属于铁路工程车辆技术领域，具体涉及一种集钢轨装运与货物吊装为一体的电传动重型轨道车。

背景技术

随着我国铁路建设的持续快速发展，逐步已向西部地区覆盖，由于我国地理环境因素的限制，含有长大坡道的线路逐渐增多，如西成客专25‰坡道连续长达45公里有余，目前配属于铁路工务、供电、电务系统的维修、维护的重型轨道车上坡时动力不足，运行速度慢，天窗利用效率低，减速制动是仅采用单一的空气制动系统，在长大坡道下坡制动时，制动距离长，制动时间间隔短，闸瓦热量散发不及时，引起闸瓦温度过高，磨耗快，存在严重的安全隐患，无法满足正常使用和更好的保障线路运营车辆的安全；同时，重型轨道车运输能力不足，无法运输所需钢轨和小型作业设备的问题，而且重型轨道车在运输作业设备、物料以及钢轨时，装卸难度大，人工劳动强度大，作业设备、物料以及钢轨的运输效率，使得天窗利用效率低，针对上述问题，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种集钢轨装运与货物吊装为一体的电传动重型轨道车，通过在长大坡道运输的电传动重型轨道车上设置便于设备或物料装卸的转向式悬臂吊具和用于轨道装载固定的钢轨装卸固定装置，大大提高了设备、货物以及轨道运输前后的装卸效率，具有较高的作业人员运输能力，可快速运输作业人员到达故障现场，解决了作业设备和物料以及轨道运输效率低、天窗利用率低的问题。

本实用新型采用的技术方案：集钢轨装运与货物吊装为一体的电传动重型轨道车，包括车架和车棚，所述车棚前后两端设有流线型玻璃钢车头，所述车棚为整体式结构，且车棚与车架共同组成的设备安装载体的中部设有设施设备区，所述车棚两侧中部设有启闭式装载口，且启闭式装载口处的车棚两侧墙骨架上均设有便于设备或物料装卸的转向式悬臂吊具，所述车架底面中部两侧均设有两组用于钢轨装载固定的钢轨装卸固定装置。

其中，所述转向式悬臂吊具包括L型悬臂、卷扬电机、卷筒、悬臂转轴和吊钩，所述悬臂转轴两端部转动安装于安装架上，且安装架固定于启闭式装载口处的车棚侧墙骨架上，与车棚长度方向平行的L型悬臂的短臂固连于悬臂转轴上，所述卷筒通过支架安装于L型悬臂拐角处的短臂上，所述卷筒上的钢丝绳绕经L型悬臂长臂上的导向轮与位于L型悬臂长臂端部下方的吊钩固连，所述卷扬电机安装于支架上端且卷扬电机输出轴与卷筒轴端部固连，并通过卷扬电机驱动卷筒收放钢丝绳实现钩挂于吊钩上的设备或物料的升降，所述安装架上转动安装有蜗杆且蜗杆与固定于旋转杆一端部的蜗轮啮合，所述旋转杆与悬臂转轴平行设置并转动安装于安装架上，所述旋转杆另一端的主动直齿轮与设于悬臂转轴上的从动直齿轮啮合，并由动力源驱动蜗杆转动后实现悬臂转轴带动L型悬臂的长臂由启闭式装载口转出或转入。

进一步地，所述动力源为与蜗杆端部连接的手动摇臂或电机。