[实用新型]电源线束分布结构、配电及用电设备、电源系统及汽车有效

专利信息
申请号: 201922070907.6 申请日: 2019-11-26
公开(公告)号: CN211543432U 公开(公告)日: 2020-09-22
发明(设计)人: 权高亮;吴文健 申请(专利权)人: 上海汽车集团股份有限公司
主分类号: B60R16/02 分类号: B60R16/02
代理公司: 上海音科专利商标代理有限公司 31267 代理人: 孙静
地址: 201203 上海市浦东新区*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 电源线 分布 结构 配电 用电 设备 电源 系统 汽车
【权利要求书】:

1.一种汽车电源线束分布结构,包括电源模块,所述电源模块具有电压输出接口,其特征在于,所述汽车电源线束分布结构还包括:至少一个配电回路;

所述配电回路包括电源线本体,所述电源线本体的一端与所述电压输出接口对应连接,另一端与所述电源模块的负极连接;

所述电源线本体设置有至少一个配电接口,用于对接配电盒,以为插接于所述配电盒的用电设备配电。

2.如权利要求1所述的汽车电源线束分布结构,其特征在于,所述电源线本体沿着汽车的整车框架的内边沿分布。

3.如权利要求2所述的汽车电源线束分布结构,其特征在于,所述电源线本体沿着所述汽车的整车框架的分布结构包括:

所述电源线本体以所述电压输出接口为起点,依次设置于所述汽车的左前纵梁处、左门槛处、后围板处、右门槛处、右纵梁处、前缓冲梁处,并经所述前缓冲梁至所述左前纵梁连接至所述电源模块的负极,以构成第一配电回路;

其中,所述配电回路包括所述第一配电回路。

4.如权利要求2或3所述的汽车电源线束分布结构,其特征在于,所述电源线本体沿着所述汽车的整车框架的分布结构包括:

所述电源线本体以所述电压输出接口为起点,依次设置于所述汽车的左前纵梁处、左A柱处、后顶棚处、右A柱处、所述汽车的一号梁处,并经所述一号梁至所述左前纵梁连接至所述电源模块的负极,以构成第二配电回路;

其中,所述配电回路包括第一配电回路和/或所述第二配电回路。

5.一种配电设备,其特征在于,基于权利要求1-4任意一项所述的汽车电源线束分布结构,包括:

至少一个配电盒,所述配电盒对应电连接于所述汽车电源线束分布结构中的配电接口,所述配电盒具有电源直插口;

直插电源线,所述直插电源线的一端用于对接用电设备,所述直插电源线的直插头用于插接于所述配电盒的所述电源直插口。

6.如权利要求5所述的配电设备,其特征在于,所述直插电源线为猪尾巴线。

7.如权利要求5所述的配电设备,其特征在于,所述电源直插口为多个,各所述电源直插口对应的输出电压互不相同,且所述电源直插口的尺寸互不相同。

8.一种用电设备,其特征在于,基于权利要求1-4任意一项所述的汽车电源线束分布结构,包括:

用电器件;

直插电源线,所述直插电源线的一端与所述用电器件连接,所述直插电源线的直插头用于插接于所述汽车电源线束分布结构中配电接口的配电盒的电源直插口。

9.如权利要求8所述的用电设备,其特征在于,所述直插电源线为猪尾巴线。

10.一种汽车电源系统,其特征在于,包括:电源模块和配电回路;

所述电源模块具有电压输出接口,所述配电回路包括电源线本体,所述电源线本体设有配电接口;

所述电源线本体的一端与所述电压输出接口对应连接,所述电源线本体的另一端与所述电源模块的负极连接;

至少一个配电盒,所述配电盒具有电源直插口并接入所述电源线本体,用于为插接于所述电源直插口的用电设备配电。

11.如权利要求10所述的汽车电源系统,其特征在于,所述用电设备通过猪尾巴线与所述配电盒连接;

所述猪尾巴线的一端与所述用电设备连接,所述猪尾巴线的直插头插接于所述配电盒的电源直插口。

12.如权利要求10所述的汽车电源系统,其特征在于,所述电源模块包括动力电源部、储能电源部和电压转换部,所述电压转换部具有电压输出接口;

所述电压转换部的输入接口与所述储能电源部连接,用于将所述储能电源部的输出电压转换为目标电压并通过所述电压输出接口输出以为插接于配电盒的电源直插口的用电设备配电。

13.一种汽车,其特征在于,包括:如权利要求10-12任意一项所述的汽车电源系统。

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