[实用新型]一种船舶连接用防水阻燃复合电缆有效
申请号: | 201922070940.9 | 申请日: | 2019-11-25 |
公开(公告)号: | CN210575153U | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
发明(设计)人: | 刘俊;李凯旋;王蔚;胡梅;张丽晶;赵腾飞;程晓伟 | 申请(专利权)人: | 宝胜(山东)电缆有限公司 |
主分类号: | H01B7/00 | 分类号: | H01B7/00;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/22;H01B7/282;H01B7/285;H01B7/29;H01B7/295;H01B9/02;H01B11/00;G02B6/44 |
代理公司: | 济南信达专利事务所有限公司 37100 | 代理人: | 孙园园 |
地址: | 271411 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 船舶 连接 防水 阻燃 复合 电缆 | ||
1.一种船舶连接用防水阻燃复合电缆,其特征在于,包括由内至外依次设置的缆芯、高阻带层、内衬层、加强层和保护套层,缆芯外部包裹有高阻带层,高阻带层外部包裹有内衬层,内衬层外部包裹有加强层,加强层的外部包裹有保护套层;
缆芯包括地线芯、光单元、控制线芯和三个动力线芯,三个动力线芯与地线芯平行设置;控制线芯位于地线芯和其中一个动力线芯之间的外侧位置,光单元位于另外两动力线芯之间的外侧位置;控制线芯的中心与光单元的中心连线穿过缆芯的中心位置;
由高阻带层、地线芯、光单元、控制线芯和动力线芯形成的空腔内设置有填充层。
2.根据权利要求1所述的船舶连接用防水阻燃复合电缆,其特征在于,所述动力线芯包括由内至外依次设置的动力导体芯、动力半导电尼龙带层一、动力导体屏蔽层、动力绝缘层、动力绝缘屏蔽层、动力金属屏蔽层和动力半导电尼龙带层二,动力导体芯外部包裹有动力半导电尼龙带层一,动力半导电尼龙带层一外部包裹有动力导体屏蔽层,动力导体屏蔽层外部包裹有动力绝缘层,动力绝缘层外部包裹有动力绝缘屏蔽层,动力绝缘屏蔽层外部包裹动力金属屏蔽层,动力金属屏蔽层外部包裹有动力半导电尼龙带层二。
3.根据权利要求2所述的船舶连接用防水阻燃复合电缆,其特征在于,所述动力导体芯采用5类软铜导体;
所述动力绝缘层采用交联聚乙烯;
所述动力导体屏蔽层是由导体外先包半导电尼龙带再挤包半导电料制成;
所述动力绝缘屏蔽层为非金属半导电层;
所述动力金属屏蔽层是由铝塑复合带绕包和镀锡铜丝编织综合屏蔽组成。
4.根据权利要求1所述的船舶连接用防水阻燃复合电缆,其特征在于,所述加强层是由铝塑复合带和芳纶纤维编织而成的加强层。
5.根据权利要求1所述的船舶连接用防水阻燃复合电缆,其特征在于,所述控制线芯包括由内至外依次设置的控制缆芯、控制内衬层、控制屏蔽层和控制外护套层,控制缆芯外部包裹有控制内衬层,控制内衬层外部包裹有控制屏蔽层,控制屏蔽层外部包裹有控制外护套层;
控制缆芯是由两对绝缘线芯对绞而成,由绝缘线芯和控制内衬层形成的空腔内设置有控制填充层;
绝缘线芯包括由内至外依次设置的控制导体芯和控制绝缘层,控制导体芯外部包裹有控制绝缘层。
6.根据权利要求5所述的船舶连接用防水阻燃复合电缆,其特征在于,所述控制导体芯采用5类镀锡铜丝软导体;
所述控制绝缘层采用交联聚乙烯;
所述控制内衬层采用挤包聚氯乙烯护套料制成;
所述控制屏蔽层采用铜带搭盖纵包并轧纹;
所述控制外护套层采用挤包聚氯乙烯护套料制成。
7.根据权利要求1所述的船舶连接用防水阻燃复合电缆,其特征在于,所述填充层采用阻水填充。
8.根据权利要求1所述的船舶连接用防水阻燃复合电缆,其特征在于,所述内衬层采用挤包陶瓷化低烟无卤聚烯烃耐火料制成;
所述保护套层采用低烟无卤阻燃聚烯烃护套料制成。
9.根据权利要求1所述的船舶连接用防水阻燃复合电缆,其特征在于,所述地线芯包括由内至外依次设置的地线导体芯和地线半导电层,地线导体芯和地线半导电层之间设置有地线绝缘层。
10.根据权利要求1所述的船舶连接用防水阻燃复合电缆,其特征在于,所述光单元包括由内至外依次设置的光纤纤芯和PVC护套层,光纤纤芯外部包裹有PVC护套层;光纤纤芯采用多模或单模构成。
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