[实用新型]快导热的涡轮增压器中间体

说明书

本实用新型公开快导热的涡轮增压器中间体，涉及汽车发动机涡轮增压器领域。该快导热的涡轮增压器中间体，包括中间体本体、扩压板和定位台阶，所述中间体本体的底部设有扩压板，所述扩压板的下表面环形固定有弧形片，所述中间体本体的顶部设有定位台阶，所述中间体本体的正面设有连接件。该快导热的涡轮增压器中间体，通过设置导热片和连接管，导热片与连接管的内腔相连通，连接管与中间体本体进行贴合，有效的将其中间体本体表面的热量转移至导热片的内部，导热片表面开设有导热槽，增大散热面积，增加连接管内部的热量流动，减少热量聚集无法降低，相比与现有的技术散热效果更好。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机涡轮增压器技术领域，具体为快导热的涡轮增压器中间体。

背景技术

经检索，专利号为CN105508033A公开的一种涡轮增压器中间体，设置散热片后，增大了中间体涡端浮动轴承处外壁的散热面积，使得涡轮端传导过来的高温散失速度加快，减少了浮动轴承及密封部位的热负荷，保证浮动轴承和密封环处保持稳定可靠的工作温度，中间体与涡壳配合的止口端面设有环形槽，减小了接触面积。按照热力学传导原理，两个相互接触的有温度差的部件，其接触面积越小，传导热量的速度越慢。这种结构减小了单位时间传导的热量，减少了连接零件的热变形。

但是，涡轮增压器在长时间的运转过程中，内部的热量急剧上升，并排设置有导热片并不能有效的解决散热的问题，散热效率较低，针对现有装置的不足，本实用新型设计了快导热的涡轮增压器中间体。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型公开了快导热的涡轮增压器中间体，以解决上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：快导热的涡轮增压器中间体，包括中间体本体、扩压板和定位台阶，所述中间体本体的底部设有扩压板，所述扩压板的下表面环形固定有弧形片，所述中间体本体的顶部设有定位台阶，所述中间体本体的正面设有连接件。

所述定位台阶的下表面一侧设有导热片，所述导热片通过连接管串联设置，所述连接管的两端分别设置有卡接板，所述卡接板的上表面与定位台阶螺纹固定，所述卡接板的下表面设有弧形卡，所述弧形卡的内圈与连接管活动卡接，所述导热片的外表面开设有导热槽，所述连接管的外表面且与导热片相对应的位置开设有弧形口。

优选的，所述定位台阶包括环形槽、第一台阶和第二台阶，所述定位台阶的上表面开设有环形槽，所述定位台阶的上表面且位于环形槽的内圈依次叠加设置有第一台阶和第二台阶，所述第二台阶位于第一台阶的上表面。

优选的，所述弧形片呈环形顺时针方向设置。

优选的，所述导热片的数量为六个，六个所述导热片等距离设置。

优选的，所述连接管为半圆管设置，且所述连接管的两端分别设置有挡板，连接管的开口处轴线方向与定位台阶相贴合。

优选的，所述导热片的内部呈空腔设置，所述导热片的内腔与连接管的内腔相连通。

优选的，所述扩压板与定位台阶圆心处连线与中间体本体的竖向中轴线相重合。

本实用新型公开了快导热的涡轮增压器中间体，其具备的有益效果如下：

1、该快导热的涡轮增压器中间体，通过设置导热片和连接管，导热片与连接管的内腔相连通，连接管与中间体本体进行贴合，有效的将其中间体本体表面的热量转移至导热片的内部，导热片表面开设有导热槽，增大散热面积，增加连接管内部的热量流动，减少热量聚集无法降低，相比与现有的技术散热效果更好。

2、该快导热的涡轮增压器中间体，通过设置连接管，连接管的两端分别空鼓弧形卡进行固定，方便对其进行拆卸，除去表面的灰尘，提高散热效率。