[实用新型]涡轮增压器油液再循环装置

说明书

本实用新型公开涡轮增压器油液再循环装置，涉及涡轮增压器领域。该涡轮增压器油液再循环装置，包括壳体、进气口和出气口，所述壳体的正面设置有进气口，所述壳体的切面处设置有出气口，所述壳体的内部转动设置有转轴，所述转轴的两端外表面分别设置有限位环，所述限位环的相背一侧设置有进气轮和涡轮，且所述进气轮和涡轮的相背一侧分别与转轴之间套接有紧固螺母。该涡轮增压器油液再循环装置，通过设置弧形部、凹槽、润滑海绵、支撑环和支撑弹簧，在转轴进转动过程中，支撑弹簧的弹力挤压支撑环，从而对润滑海绵进行加压，使得润滑油液沿着凹槽进行滑动，从而对进气轮与涡轮进行润滑，减少转动过程中的磨损。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体为涡轮增压器油液再循环装置。

背景技术

经检索，公开号为CN206267961U公开的涡轮增压器主轴轴承润滑装置，油泵通过回油管将增压器壳体内的润滑油抽取并输送至换热器中的螺旋管中，经发动机散热器冷却后的冷却液通过进液管进入换热器内的空腔Ⅰ中与螺旋管中的润滑油进行换热，将螺旋管中的润滑油进行降温，防止润滑油在高温下变质的情况发生。换热后的升温的冷却液再次经回液管流回换热器中实现循环。换热后的润滑油通过进油管送入喷头处，喷头将润滑油主动喷射到轴承上，强制轴承进行润滑，防止轴承在高速运转中润滑不到位导致的寿命降低的情况发生。

目前，由于涡轮快速转动，转轴表面需要进行润滑来解决内部的磨损，但是现有的技术方案，喷头将润滑油主动喷射到轴承上，其结构过于复杂，无法有效的解决润滑的效果，对油液的浪费较大，针对现有装置的不足，本实用新型设计了涡轮增压器油液再循环装置。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型公开了涡轮增压器油液再循环装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：涡轮增压器油液再循环装置，包括壳体、进气口和出气口，所述壳体的正面设置有进气口，所述壳体的切面处设置有出气口。

所述壳体的内部转动设置有转轴，所述转轴的两端外表面分别设置有限位环，所述限位环的相背一侧设置有进气轮和涡轮，且所述进气轮和涡轮的相背一侧分别与转轴之间套接有紧固螺母。

所述转轴的外表面且靠近进气轮和涡轮之间分别固定套接有套筒，所述转轴的外表面且位于套筒的开口处开设有第一圈槽，所述转轴的外表面且位于第一圈槽与套筒之间开设有第二圈槽，所述第二圈槽与套筒的连接处设置有弧形部。

所述转轴的外表面且位于套筒的内腔开设有凹槽，所述套筒的内腔活动套接有润滑海绵，所述套筒的开口处内壁环形开设有第三圈槽，所述套筒的内腔且位于润滑海绵的一侧设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧的内圈与转轴活动套接，所述支撑弹簧的一端与套筒的内底部焊接固定，所述支撑弹簧的另一端通过支撑环与润滑海绵相抵。

优选的，所述套筒的数量为两个，两个所述套筒关于转轴的竖向中轴线对称分布。

优选的，所述润滑海绵呈环状设置，且所述润滑海绵的外圈与套筒的内壁相接触。

优选的，所述支撑弹簧在自然状态下属于压缩状态。

优选的，所述第二圈槽的槽宽与第三圈槽的槽宽相同。

优选的，所述凹槽的数量为四个，四个所述凹槽呈环形设置，且所述凹槽沿着转轴的轴向分布。

优选的，所述转轴的外表面开设有与紧固螺母相适配的外螺纹。

本实用新型公开了涡轮增压器油液再循环装置，其具备的有益效果如下：