[实用新型]一种轻量化的桥壳总成

说明书

本实用新型属于汽车车桥技术领域，具体涉及一种轻量化的桥壳总成；包括上反作用杆支架和桥壳，其中上反作用杆支架上设有多个通孔，且部分通孔的外侧分别设有阶梯孔一，桥壳上设有与阶梯孔一对应的阶梯孔二，桥壳上还设有与通孔对应的螺纹孔，定位套的两端分别嵌入阶梯孔二和阶梯孔一内，长螺栓穿过依次通孔和定位套后旋入桥壳的螺纹孔内并拧紧，短螺栓穿过外部未设有阶梯孔一的通孔并旋入桥壳上对应的螺纹孔内并拧紧；桥壳与上反作用杆支架之间通过采用定位套连接，代替原来的定位销连接，且桥壳取消了定位销孔，降低了重量和成本；上反作用杆支架取消了定位销孔，降低了重量和成本。

技术领域

本实用新型属于汽车车桥技术领域，具体涉及一种轻量化的桥壳总成。

背景技术

国内工程车车桥中，桥壳和上反作用杆支架之间多采用多个圆柱销定位，并采用多个螺栓连接固定。此种结构，桥壳增加了定位销孔位置的重量和材料成本；上反作用杆支架增加了布置定位销孔位置的重量和材料成本。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种轻量化的桥壳总成，用于工程车驱动桥总成，解决了现有工程车车桥中，由于桥壳和上反作用杆支架之间采用多个圆柱销定位，导致桥壳的重量和成本增加的问题，以及导致上反作用杆支架的重量和成本增加等问题。

一种轻量化的桥壳总成，包括上反作用杆支架1和桥壳3，其中上反作用杆支架1上设有多个通孔8，且部分通孔8的外侧分别设有阶梯孔一7，阶梯孔一7与设置在其内部的通孔8同圆心且其直径大于通孔8的直径；

桥壳3上设有与阶梯孔一7对应的阶梯孔二6，桥壳3上还设有与通孔8对应的螺纹孔13，阶梯孔二6与设置在其内部的螺纹孔13同圆心且其直径大于螺纹孔13的直径；

定位套5的两端分别嵌入阶梯孔二6和阶梯孔一7内，长螺栓4穿过依次通孔8和定位套5后旋入桥壳3的螺纹孔13内并拧紧，短螺栓2穿过外部未设有阶梯孔一7的通孔8并旋入桥壳3上对应的螺纹孔13内并拧紧。

所述的上反作用杆支架1上设有凹槽一12，桥壳3上设有凹槽二11。

本实用新型的有益效果：

一种轻量化的桥壳总成，桥壳与上反作用杆支架之间通过采用定位套连接，代替原来的定位销连接，且桥壳取消了定位销孔，降低了重量和成本；上反作用杆支架取消了定位销孔，降低了重量和成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的桥壳主视图；

图3为本实用新型的桥壳A向视图；

图4为本实用新型的上反作用杆支架主视图；

图5为本实用新型的上反作用杆支架俯视图；

图6为本实用新型的上反作用杆支架C向视图；

其中：1上反作用杆支架；2短螺栓；3桥壳；4长螺栓；5定位套；6阶梯孔二；7阶梯孔一；8通孔；9平面一；10平面二；11凹槽二；12凹槽一；13螺纹孔.

具体实施方式

结合附图对本发明做进一步阐述。

如图1至图6所示，一种轻量化的桥壳总成，包括上反作用杆支架1和桥壳3，其中上反作用杆支架1上设有对称设置的八个通孔8，且位于上反作用杆支架1中间的四个通孔8的外侧分别设有阶梯孔一7，阶梯孔一7与设置在其内部的通孔8同圆心且其直径大于通孔8的直径；

桥壳3上设有与阶梯孔一7对应的阶梯孔二6，桥壳3上还设有与通孔8对应的螺纹孔13，阶梯孔二6与设置在其内部的螺纹孔13同圆心且其直径大于螺纹孔13的直径；