[实用新型]一种管线固定装置

说明书

本实用新型公开了一种管线固定装置，包括：固定板，分别与地铁车站区间的顶板和侧墙连接，以形成一容纳腔；固定支座，固定设置在所述容纳腔的内壁上，以承托所述市政管线。本装置有效解决了市政管线与地铁车站顶板位置冲突的难题，相对于现有技术中将控制性管线与车站顶板位置冲突的地方顶板局部降板的做法，本装置合理地利用了站厅层的空间，增加了站厅层的净高，对车站的功能性以及车站内管线综合的布置影响很小，不会降低车站的整体美观；同时为控制性管线构建一个密闭的空间，相当于一条管廊，为市政工作人员检修提供了便利。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道区间设计领域，尤其涉及一种管线固定装置。

背景技术

随着国民经济的不断发展，我国城市化进程的不断加快，城市轨道交通开发利用受到相关单位的重视。由于城市轨道交通已经遍布一、二线城市的主要街道，越来越多的地铁站规划建设在城市的非主要街道上，尤其是老城区的街道，道路窄、场地小，各种各样的市政管线没有统筹的规划。例如某些属于地铁建设的控制性管线的修建年代比较久远，很有可能存在埋深较深，上抬或迁出难度大等情况。

但仅仅因为考虑这些控制性管线埋深大而加大车站的覆土厚度，会产生一系列的不利影响，如车站加深导致的基坑风险增大、主体结构尺寸加大导致造价大幅增加、车站的抗浮措施难度大等，所以在控制性管线数量较少且与车站存在一定的位置关系的情况下，现有技术通常会适当的将车站整体上抬，减小其覆土厚度。一般的做法是在控制性管线与车站顶板位置冲突的地方，保持管线处于原有位置，局部降低车站顶板的标高来避开管线，但这一现有技术的做法的弊端在于由于车站顶板较厚且存在局部降板，导致负一层站厅层在降板位置的净高不够，严重影响了车站的功能性，不利于车站内管线综合的布置，同时大大降低了车站的整体美观。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术存在的上述问题，提供一种管线固定装置，合理地利用了站厅层的空间，增加了站厅层的净高，对车站的功能性以及车站内管线综合的布置影响很小，有效解决市政管线与地铁车站顶板位置冲突的难题。

为解决上述技术问题，本实用新型基于以下技术方案进行实施：

一种管线固定装置，包括：固定板，分别与地铁车站区间的顶板和侧墙连接，以形成一容纳腔；固定支座，固定设置在所述容纳腔的内壁上，以承托所述市政管线。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定板包括侧板和底板；所述侧板的上端与所述地铁车站区间的顶板固定连接，所述侧板的下端与所述底板的一端固定连接；所述底板的另一端与所述地铁车站区间的侧墙固定连接；所述固定支座固定在所述底板上。

作为本实用新型的进一步改进，所述侧板为钢筋混凝土板。

作为本实用新型的进一步改进，所述底板为钢筋混凝土板。

作为本实用新型的进一步改进，所述侧板的上端与所述地铁车站区间的顶板锚固连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述底板的一端与所述地铁车站区间的侧墙锚固连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述底板内埋设有一钢板，所述固定支座与所述钢板固定连接以固定连接至所述底板。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定支座包括承托部和支撑部；所述承托部设置有弧形凹槽，所述市政管线与所述弧形凹槽配合；所述支撑部设置在所述承托部下方，分别与所述承托部和所述底板固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述承托部为一弧形钢板。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑部为设置在所述弧形钢板下的矩形钢板；所述矩形钢板的上端与所述弧形钢板固定连接，所述矩形钢板的下端与所述底板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：