[实用新型]空投车自适应液压悬挂缓冲系统及空投车

说明书

本实用新型公开了一种空投车自适应液压悬挂缓冲系统，包括弹簧油缸(1)、蓄能器(2)、电比例节流阀(3)、负载监测装置(4)和控制器(5)，所述弹簧油缸(1)的无杆腔经所述电比例节流阀(3)连接至所述蓄能器(2)，所述负载监测装置(4)和电比例节流阀(3)均与控制器(5)连接，所述负载监测装置(4)用于监测空投车整车负载的大小，并把负载大小信号发送给所述控制器(5)，所述控制器(5)根据负载大小控制电比例节流阀(3)的开度。本实用新型可根据工况自动调节空投车的悬挂缓冲阻尼，使其适应性大大提高，且结构简单，易于维护好。

技术领域

本实用新型属于车辆悬架系统的技术领域，具体涉及一种空投车自适应液压悬挂缓冲系统及空投车。

背景技术

空投车一般要求负载大、结构紧凑、灵活机动、通过能力强，其工作环境一般比较恶劣，所处地理环境错综复杂。因此对空投车底盘性能要求很高。

目前大部分油气悬挂缓冲系统均针对普通车辆或工程机械设备等，且其缓冲阻尼大部分为固定设置，无法适应多种负载或复杂路面情况，或者结构比较复杂，无法适应空投车的紧凑型设计。

实用新型内容

为解决上述技术问题中的至少之一，本实用新型提出一种空投车自适应液压悬挂缓冲系统。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

提供一种空投车自适应液压悬挂缓冲系统，包括弹簧油缸、蓄能器、电比例节流阀、负载监测装置和控制器，所述弹簧油缸的无杆腔经所述电比例节流阀连接至所述蓄能器，所述负载监测装置和电比例节流阀均与控制器连接，所述负载监测装置用于监测空投车整车负载的大小，并把负载大小信号发送给所述控制器，所述控制器根据负载大小控制电比例节流阀的开度。

作为进一步的改进，还包括单向阀，所述弹簧油缸的无杆腔经所述单向阀连接至所述蓄能器；所述单向阀的入口、出口分别与弹簧油缸的无杆腔、蓄能器连接，或者，所述单向阀的入口、出口分别与蓄能器、弹簧油缸的无杆腔连接。

作为进一步的改进，所述电比例节流阀和单向阀集成形成电比例单向节流阀。

作为进一步的改进，所述负载监测装置为设置在空投车车体上的重力加速度传感器。

作为进一步的改进，所述负载监测装置为监测所述弹簧油缸的无杆腔内的油压的压力传感器。

作为进一步的改进，所述弹簧油缸的无杆腔与蓄能器之间的油路中设置有外控液压锁，所述外控液压锁的外控口通过缓冲模式切换阀连接压力油源和油箱。

作为进一步的改进，还包括压力开关、充液电磁阀，所述压力开关设置在蓄能器上，用于在蓄能器内的压力处于预设最低压力值和预设最高压力值时发出开关信号，所述蓄能器通过充液电磁阀连接充液压力油源，所述压力开关与充液电磁阀连接，所述充液电磁阀根据预设最低压力值时的开关信号控制所述蓄能器连通充液压力油源，并根据预设最高压力值时的开关信号控制蓄能器与充液压力油源之间断开。

本实用新型提供的空投车自适应液压悬挂缓冲系统，包括弹簧油缸、蓄能器、电比例节流阀、负载监测装置和控制器，所述弹簧油缸的无杆腔经所述电比例节流阀连接至所述蓄能器，所述负载监测装置和电比例节流阀均与控制器连接，所述负载监测装置用于监测空投车整车负载的大小，并把负载大小信号发送给所述控制器，所述控制器根据负载大小控制电比例节流阀的开度。本实用新型应用于空投车的悬挂系统中时，空投车在不同工况下(如地理环境不同、装载设备不同)，其底盘的负载尤其是冲击负载会发生显著变化，本实用新型的负载监测装置用于监测空投车整车负载的大小，并把负载大小信号发送给所述控制器，所述控制器根据负载大小控制电比例节流阀的开度，利用电比例节流阀的开度来自动调节悬挂的缓冲阻尼。本实用新型可根据工况自动调节空投车的悬挂缓冲阻尼，使其适应性大大提高，且结构简单，易于维护好。