[实用新型]一种S状互扣式边梁异型钢单缝

说明书

一种S状互扣式边梁异型钢单缝，其特征在于，其异型钢边梁伸缩缝本体包括第一异型钢边梁(1)、第二异型钢边梁(2)，在型钢截面形状设计上，第二异型钢边梁(2)的形状和位置关系是由第一异型钢边梁(1)旋转180°形成，两者互扣布置而构成的伸缩缝两侧的异形钢截面形状为互补型，内部形成呈S状的空腔。为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种S状互扣式边梁异型钢单缝，其型钢截面形状简单，成对使用、互扣布置，呈中心对称，内部形成相对闭合的S状腔体，外部加强了竖向刚度。从而大大控制了伸缩缝的竖向振动，改变伸缩缝内部腔体状态，行车噪音降低显著。

技术领域

本实用新型属于土木工程、桥梁伸缩装置技术领。

背景技术

由于温度、收缩徐变、荷载引起的桥梁挠度，桥梁纵坡等因素的影响，桥梁上部结构长度会发生变化，为避免产生较大的次内力，桥梁结构应在适当的位置释放桥梁结构的轴向变形，设置必要的伸缩装置。桥梁伸缩装置在满足桥梁结构变形的同时，应尽可能满足行车平顺要求，降低行车噪音。

边梁异型钢单缝作为伸缩缝隙位置，由于其构造简单，安装施工方便等优点，在市政、公路桥梁中有着广泛的应用。

但由于伸缩缝隙位置是桥梁结构受力集中且复杂多变的关键部位，车辆在驶过伸缩缝时不可避免地仍会产生很大的噪音。分析噪音产生的根本原因：一方面是由于车轮对伸缩缝的直接冲击，竖向振动较大，另一方面是伸缩缝腔体内空气压力受车辆驶过书瞬间前后突然变化所形成的。

最接近现有技术，传统的边梁异型钢单缝，目前型采用的钢截面形式主要有 F型钢、E型钢等，成对使用，轴对称布置，构成的伸缩缝隙装置在实际使用过程中，竖向刚度欠佳，行车噪音大，容易发生断裂。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种S状互扣式边梁异型钢单缝，其型钢截面形状简单，成对使用、互扣布置，呈中心对称，内部形成相对闭合的S状腔体，外部加强了竖向刚度。从而大大控制了伸缩缝的竖向振动，改变伸缩缝内部腔体状态，行车噪音降低显著。

技术方案为：

一种S状互扣式边梁异型钢单缝，其特征在于，其异型钢边梁伸缩缝本体包括第一异型钢边梁(1)、第二异型钢边梁(2)，在型钢截面形状设计上，第二异型钢边梁(2)的形状和位置关系是由第一异型钢边梁(1)旋转180°形成，两者互扣布置而构成的伸缩缝两侧的异形钢截面形状为互补型，内部形成呈S状的空腔。

所述S状互扣式边梁异型钢单缝还包括锚固钢筋(13)、连接钢筋(14)、预埋钢板(11)、预埋钢筋(12)：

所述异型钢边梁伸缩缝本体通过锚固钢筋(13)、连接钢筋(14)与预埋钢板(11)连接，通过预埋钢板(11)固定至梁体内；桥梁伸缩缝两侧的梁体内预留伸缩缝构件安装槽，安装槽内设置预埋钢筋(12)以及预埋钢板(11)。

所述S状互扣式边梁异型钢单缝还可以设置有止水橡胶条(3)，将之设置于由第一异型钢边梁(1)、第二异型钢边梁(2)内部形成呈S状的空腔。

本实用新型结构简单，具备设计安装方便、施工质量有保证的特点。

本实用新型适用于城市高架桥、公路桥、铁路桥等建筑物上。

附图说明

图1为本实用新型立面示意图。

图2为本实用新型平面示意图。

图3例举的多种互扣式型钢断面示意图。

图中标号：1第一异型钢边梁，2第二异型钢边梁，3止水橡胶条，11预埋钢板、12预埋钢筋、13锚固钢筋、14连接钢筋、15钢纤维混凝土。

具体实施方式