[实用新型]一种新型钩尾框

说明书

本实用新型公开了一种新型钩尾框，包括钩尾框本体，所述钩尾框本体为钢液热熔一体成型铸造，所述钩尾框本体的顶部设置有定位销，所述定位销的底端贯穿钩尾框本体并延伸至钩尾框本体的底部，所述钩尾框本体的顶部与底部均设置有位于定位箱外侧的连接板，所述连接板的后侧设置有主螺栓，所述连接板的后侧设置有位于主螺栓两侧的辅助螺栓，所述主螺栓的前端依次贯穿连接板与定位销并延至连接板的前侧。该新型钩尾框，解决了现有的尾销只通过单根螺栓进行固定，尾销在车辆行驶过程中容易因螺栓断裂出现脱落，降低了铁路运输的安全性，影响了铁路货运的运载能力的问题，该新型钩尾框，具备提高尾销可靠性等优点。

技术领域

本实用新型涉及车钩辅助装置技术领域，具体为一种新型钩尾框。

背景技术

钩尾框被广泛运用于铁道车辆运输，由钩尾销与车钩连接在一起，加上缓冲器、从板等其他配件构成起连接、传递和吸收能量作用的车钩缓冲装置。钩尾框以工作原理可分为固定钩尾框和旋转钩尾框两类，目前铁路车辆的车钩钩尾框的制造方式主要是铸造成型。

钩尾框在使用过程中需要通过尾销将车钩与钩尾框进行连接，但是现有的尾销只通过单根螺栓进行固定，尾销在车辆行驶过程中容易因螺栓断裂出现脱落，降低了铁路运输的安全性，影响了铁路货运的运载能力。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型钩尾框，具备提高尾销可靠性等优点，解决了现有的尾销只通过单根螺栓进行固定，尾销在车辆行驶过程中容易因螺栓断裂出现脱落，降低了铁路运输的安全性，影响了铁路货运的运载能力的问题。

(二)技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型钩尾框，包括钩尾框本体，所述钩尾框本体为钢液热熔一体成型铸造，所述钩尾框本体的顶部设置有定位销，所述定位销的底端贯穿钩尾框本体并延伸至钩尾框本体的底部，所述钩尾框本体的顶部与底部均设置有位于定位箱外侧的连接板，所述连接板的后侧设置有主螺栓，所述连接板的后侧设置有位于主螺栓两侧的辅助螺栓，所述主螺栓的前端依次贯穿连接板与定位销并延至连接板的前侧，所述辅助螺栓的前端贯穿连接板并延伸至连接板的前侧，所述辅助螺栓与主螺栓的表面均螺纹连接有螺帽，所述螺帽的背面与连接板的表面接触。

优选的，所述连接板的正面与背面均开设有环绕在辅助螺栓与主螺栓表面的倒角，所述倒角为直角、锐角或钝角。

优选的，所述钩尾框本体的顶部与底部均设置有位于定位销外侧的限位板，所述限位板与钩尾框本体为一体成型铸造，所述限位板的顶部开设有弧槽，所述辅助螺栓与主螺栓均位于弧槽的内部。

优选的，所述连接板的内侧热熔连接有防护垫，所述防护垫远离连接板的一侧与限位板的表面接触，所述防护垫的材质为橡胶。

优选的，所述钩尾框本体的顶部与底部均设置有位于限位板内侧的套块，所述套块与钩尾框本体为一体成型铸造，所述套块套设在辅助螺栓的表面，所述套块与辅助螺栓活动连接。

优选的，所述钩尾框本体的顶部与底部均开设有承重开口，所述钩尾框本体正面的右侧开设有加压槽。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型钩尾框，具备以下有益效果：

1、该新型钩尾框，通过主螺栓、辅助螺栓与螺帽对连接板和定位销进行固定，可以提高主螺栓与钩尾框本体的接触面积，替代了现有的只使用单根螺栓进行固定的方式，避免定位销在使用过程中因螺栓断裂出现脱落，解决了现有的尾销只通过单根螺栓进行固定，尾销在车辆行驶过程中容易因螺栓断裂出现脱落，降低了铁路运输的安全性，影响了铁路货运的运载能力的问题，该新型钩尾框，具备提高尾销可靠性等优点。