[实用新型]汽车后桥半轴与半轴轴承维修装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车后桥半轴与半轴轴承维修装置，包括维修车，以及设于维修车上的半轴维修拆装机构和半轴轴承维修拆装机构；半轴维修拆装机构包括搁置于维修车上的滑轴，设于滑轴一端的用于连接汽车后桥轮毂的半轴连接法兰，以及滑动套设于滑轴上、并与半轴连接法兰对应的滑锤体；半轴轴承维修拆装机构包括连接于维修车上的液压油缸结构，与液压油缸结构连接的半轴连接管，以及设于半轴连接管端部的轴承连接结构。本实用新型旨在解决传统技术中半轴维修拆装困难、维修成本高的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆维修技术领域，特别是涉及一种汽车后桥半轴与半轴轴承维修装置。

背景技术

在对后轮驱动的汽车的半轴(半轴(Driver Shaft)也叫驱动轴，是将差速器与驱动轮连接起来的传递动力的实心轴或空心轴，其内端通过花键齿与半轴齿轮连接，外端与驱动轮轮毂相连)进行维修时，一般都需要进行繁重的拆装作业。因为后桥半轴套的粗端出厂时热合在后桥壳内，拆卸非常困难，往往靠套杆或尖钎用锤击敲出，如果敲击时用力过猛或用力不均容易把半轴套打碎；而半轴轴承的拆卸更是一件较为困难的事情，因为后桥半轴轴承与半轴座过盈配合，基本上靠砂轮机切割或气割方式破坏，影响车辆维修质量与维修效率，许多主机厂与修理厂为了省事，往往只采取更换半轴一级总成的形式予以半轴轴承整体更换，维修成本高，是困扰汽车维修人员的一大问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型提供一种汽车后桥半轴与半轴轴承维修装置，旨在解决传统技术中半轴维修拆装困难、维修成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案：

一种汽车后桥半轴与半轴轴承维修装置，包括维修车，以及设于所述维修车上的半轴维修拆装机构和半轴轴承维修拆装机构；

所述半轴维修拆装机构包括搁置于所述维修车上的滑轴，设于所述滑轴一端的用于连接汽车后桥轮毂的半轴连接法兰，以及滑动套设于所述滑轴上、并与所述半轴连接法兰对应的滑锤体；

所述半轴轴承维修拆装机构包括连接于所述维修车上的液压油缸结构，与所述液压油缸结构连接的半轴连接管，以及设于所述半轴连接管端部的轴承连接结构。

可选地，所述液压油缸结构包括设于所述维修车上的手动油泵、以及与所述手动油泵连通的油缸主体，所述半轴连接管的端部连接于所述油缸主体的端盖上，且所述油缸主体的活塞杆从所述油缸主体的缸筒中伸出到所述半轴连接管中。

可选地，所述半轴连接管包括与所述油缸主体的端盖连接的连接管主体，以及设于所述连接管主体端部的轴承连接管，所述轴承连接管的直径大于所述连接管主体的直径；

所述轴承连接结构包括与所述轴承连接管可拆卸连接的轴承连接法兰，所述轴承连接法兰用于连接半轴总成的轴承外壳。

可选地，所述半轴连接管包括与所述油缸主体的端盖连接的连接管主体，以及设于所述连接管主体端部的轴承连接管，所述轴承连接管的直径大于所述连接管主体的直径；

所述轴承连接结构包括与所述轴承连接管可拆卸连接的轴承内圈连接结构，所述轴承内圈连接结构用于套接半轴总成的轴承内圈。

可选地，所述轴承内圈连接结构包括可拆卸地扣接于所述轴承连接管上的内圈拆卸套，以及套设于所述内圈拆卸套上的内圈固定套，且所述内圈固定套的一端卡接于所述内圈拆卸套的端部外。

可选地，所述内圈拆卸套包括用于套住轴承内圈的两个内圈拆卸半圈套，两个所述内圈拆卸半圈套分别卡接于所述轴承连接管两侧，所述内圈固定套套设于两个所述内圈拆卸半圈套外。

可选地，每个所述内圈拆卸半圈套均包括圆弧形的半圈套主体，所述半圈套主体的中部开设有半圈套凹槽，两个所述内圈拆卸半圈套的半圈套凹槽相互对应、并围设形成用于卡设轴承内圈的内圈卡槽，且所述轴承连接管卡设于所述内圈卡槽中。