[实用新型]一种提高燃料电池发动机冷起动性能的装置有效
申请号: | 201922076531.X | 申请日: | 2019-11-27 |
公开(公告)号: | CN210778820U | 公开(公告)日: | 2020-06-16 |
发明(设计)人: | 高辉;缪红燕 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司;上海汽车工业(集团)总公司 |
主分类号: | H01M8/04029 | 分类号: | H01M8/04029;H01M8/04014 |
代理公司: | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人: | 姚姣阳 |
地址: | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 提高 燃料电池 发动机 起动 性能 装置 | ||
1.一种提高燃料电池发动机冷起动性能的装置,其特征在于:包括保温系统及加热系统,所述保温系统装配于燃料电池发动机冷却系统回路中,由保温瓶、水路连接管及电磁换向阀组成,所述保温瓶串联于燃料电池发动机冷却系统的出水口,其后方接有水路连接管,所述水路连接管的两端通过电磁换向阀控制切换,回接至燃料电池发动机冷却系统,形成保温系统循环回路;
所述加热系统由空气加热器构成,装配于燃料电池发动机进气系统中,所述空气加热器安装于电动空压机的出气口与安装于燃料电池发动机冷却系统中的电堆的进气口之间。
2.根据权利要求1所述的提高燃料电池发动机冷起动性能的装置,其特征在于:所述燃料电池发动机冷却系统回路包括燃料电池发动机的电堆,所述电堆的后方通过管路依次连接至保温瓶及散热器,所述散热器的出水口通过出水管回流至电堆本体形成大循环回路;所述保温瓶与散热器之间并联有水路连接管及电磁换向阀,通过FCU控制电控换向阀实现大循环水路与保温系统循环回路的切换。
3.根据权利要求2所述的提高燃料电池发动机冷起动性能的装置,其特征在于:所述保温瓶的后方还设有保温瓶阀。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的提高燃料电池发动机冷起动性能的装置,其特征在于:当处于正常温度环境中,大循环回路开启,此时保温瓶的瓶阀开启,水路连接管不通,冷却液由电堆的出水口流出,经保温瓶、散热器后,由电堆的进水口进入电堆,此时电堆冷却水保存于保温瓶内;
当处于低温环境中,即低于-20℃时,保温系统循环回路开启,燃料电池发动机的电堆本体启堆时,打开保温瓶瓶阀,储存于保温瓶内的冷却液经水路连接管在电堆本体内循环,提升电堆本体温度。
5.根据权利要求4所述的提高燃料电池发动机冷起动性能的装置,其特征在于:所述保温瓶内储存的冷却液温度不低于85℃。
6.根据权利要求4所述的提高燃料电池发动机冷起动性能的装置,其特征在于:当处于低温环境中,即低于-20℃启堆时,FCU开启空气加热器,电动空压机传送的空气在进入电堆前被加热,热空气进入电堆后加热空气侧的温度,降低反应产物结冰的可能,提高冷起动性能,并从电堆下方的排气管中排出。
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