[实用新型]一种车轮预机加定位夹具

说明书

本实用新型一套车轮预机加定位夹具，由夹盘，端面块，压爪轴，压爪，限位螺钉，底座，定位套，导轴，铜套座，铜套，导轨滑座，气缸组成，压爪通过压爪轴安装在夹盘上；端面块和底座安装在夹盘上；气缸安装在底座上，其输出轴通过连接杆与定位套连接；铜套通过对应的铜套座均布安装在底上座，数量多于三个；导轴上端安装在底座上，其下端外壁与对应的铜套内孔小间隙配合；定位套下侧壁有竖槽，限位螺钉穿过定位套侧壁，并安装在底座上。通过导轴和铜套的配合，气缸可以带动定位套高精度垂直上下运动，本实用新型可以对车轮在预机加过程过进行准确定位。

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，具体地说是在车轮机加工定位夹具。

背景技术

由于锻造工艺比较复杂，其毛坯余量比较大，如果直接进行机加工，精车车床的工作效率非常低。针对这个问题，轮毂生产企业通常会在机加工序前，增加一个预机加工序，用来毛坯粗车，把毛坯多余料去除掉。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种车轮预机加定位夹具。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种车轮预机加定位夹具，包括夹盘，压爪轴，压爪，底座，其特征在于：所述压爪通过压爪轴安装在夹盘外侧；所述底座安装在夹盘中心；所述底座中心安装有气缸，所述气缸输出轴通过连接杆与定位套连接；所述底座边缘通过铜套座安装有复数个铜套；所述铜套内部设置有导轴；所述导轴上端连接在定位套上。

在本实用新型的优选方面，所述铜套为4个，围绕夹盘中心周向均匀排布。

在本实用新型的优选方面，所述压爪为4个，分别与夹盘中心和4个所述铜套在一条直线上。

在本实用新型的优选方面，还包括4个端面块，所述端面块位于铜套与压爪之间靠近压爪的位置。

在本实用新型的优选方面，所述定位套下侧壁对称开有2个竖槽，限位螺钉穿过所述定位套侧壁安装在底座上。

实际使用时，将车轮正面朝下放到本装置上，其中，车轮轮唇放到端面块上，车轮帽口铸面与定位套上锥面对齐，接着，气缸通气，通过导轴和铜套的配合，带动定位套垂直升高，定位套上锥面先与车轮帽口铸面一侧接触，通过车轮重力和气缸推力共同作用下，推动车轮运动，致使车轮帽口铸面与定位套上锥面完全接触，然后，调节压爪轴以及压爪至合适位置，通过压爪压紧车轮。至此，车轮预机加定位工作完成。

本实用新型能满足车轮预机加定位的需要，同时具有结构简单、便于制作、性能稳定的特点。

附图说明

图1是本实用新型一种车轮预机加定位夹具的结构示意图。

图中，1－夹盘，2－端面块，3－压爪轴，4－压爪，5－限位螺钉，6－底座，7－定位套，8－导轴，9－铜套座，10－铜套，11－连接杆，12－气缸。

具体实施方式

下面参考图1并结合实施例描述本实用新型实施例的一种车轮预机加定位夹具。

实施例1：

一种车轮预机加定位夹具，包括夹盘1，压爪轴3，压爪4，底座6，所述压爪4通过压爪轴3安装在夹盘1外侧；所述底座6安装在夹盘1中心；所述底座6中心安装有气缸12，所述气缸12输出轴通过连接杆11与定位套7连接，定位套7上侧面呈锥面结构；所述底座6边缘通过铜套座9安装有复数个铜套10；所述铜套10内部设置有导轴8；所述导轴8上端连接在定位套7上，下端外壁与对应的铜套10内孔小间隙配合，通过导轴8和铜套10的配合，气缸12可以带动定位套7高精度垂直上下运动。所述铜套10和压爪4各有4个，分别围绕夹盘1中心周向均匀分布，任意相邻2个铜套10或压爪4与夹盘1中心夹角为90°，压爪4位于夹盘1边缘，具体位置根据所定位车轮大小进行调节。