[实用新型]一种智能汽车ADAS功能下线检测装置

说明书

本实用新型公开了一种智能汽车ADAS功能下线检测装置，包括车载平台、测功机、假车运动系统和目标假车四个部分，测功机安装在车载平台上，车载平台的右侧与假车运动系统相连接，测功机与驾车运作系统之间连接有控制器，目标假车放置在假车运动系统上，车载平台由载车底板和固定托架组成，载车底板的外围纵向开设有四组导向槽，固定托架分设有四组且分别安装于导向槽内，固定托架上端与测试车辆相接触，假车运动系统包括基座、直线导轨、齿条、承载平台、伺服电机、减速器和齿轮。本实用新型一种对智能汽车ADAS功能进行快速检测的装置，用于在室内对装配线上的车辆进行ADAS功能测试，可无缝与汽车装配线衔接，能快速地对智能汽车的ADAS功能进行出厂合格性检测。

技术领域

本实用新型涉及智能汽车检测装置技术领域，具体为一种智能汽车ADAS功能下线检测装置。

背景技术

智能汽车ADAS的研发都属于各车企的战略发展方向。随着与之配套的各项技术、法律法规的落地，具有ADAS功能的智能汽车(后简称智能汽车)的量产指日可待，也将逐步走进人们的日常生活，最终实现高度安全、无需人工干预的智能化交通。

智能汽车在其研发阶段，相关的测试与实验，基本是通过封闭场地模拟测试、交通及道路模拟系统的大规模集成化装置来实现的。通过这些大规模专用场地及设备获取大量测试数据，以供研发使用。

然而，现有的量产智能汽车的ADAS功能检测存在以下的问题：量产智能汽车的ADAS功能检测，尤其是下线的功能性检测，要求流水线作业，速度快、效率高、可靠性强，但现有的研发阶段的测试方式则无法满足该要求，因此提出用于智能汽车ADAS功能下线检测装置。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能汽车ADAS功能下线检测装置，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能汽车ADAS功能下线检测装置，包括车载平台、测功机、假车运动系统和目标假车四个部分，所述测功机安装在车载平台上，所述车载平台的右侧与假车运动系统相连接，所述测功机与驾车运作系统之间连接有控制器，所述目标假车放置在假车运动系统上，所述车载平台由载车底板和固定托架组成，所述载车底板的外围纵向开设有四组导向槽，所述固定托架分设有四组且分别安装于导向槽内，所述固定托架上端与测试车辆相接触；

所述假车运动系统包括基座、直线导轨、齿条、承载平台、伺服电机、减速器和齿轮，所述直线导轨分设有两组且对称安装于基座的表面，所述齿条位于两组直线导轨之间且固定安装在基座上，所述承载平台的底部与直线导轨的滑动连接，且所述伺服电机、减速器和齿轮安装于承载平台的底部，所述伺服电机的动力输出端与减速器相连接，所述减速器的动力输出端与齿轮相连接，所述齿轮与下方的齿条啮合连接，所述目标假车放置在承载平台上。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导向槽包括主槽和位于主槽上方的限位槽，所述主槽与限位槽相连通，所述限位槽的规格大于主槽的规格。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定托架包括位于主槽内部的液压缸和安装在液压缸动力输出端的托板，所述托板活动设置在限位槽内。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述托板的表面设置有防护垫，所述防护垫采用厚度达5cm的橡胶垫。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述托板的规格小于限位槽的规格且大于主槽的规格。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述假车运动系统的运行方向与测试车辆相同，且中两者心对齐。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：