[实用新型]一种控制器安装支架

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种控制器安装支架。该控制器安装支架包括减震支撑座，减震支撑座包括：底板；支撑板，其位于底板的上方，支撑板用于承载控制器；缓冲件，其设置于底板和支撑板之间；侧板，其设置于支撑板的一侧，在侧板上设置有线束固定结构，线束固定结构用于线束的固定和类别区分。该控制器安装支架将缓冲件设置于底板和支撑板之间，实现减震的作用，有效保证了控制器的工作可靠性。同时，利用线束固定结构，极大的方便走线的布置以及维修更换时的拆装，降低装配的难度，提高了装配及维修效率。另外，将控制器集成安装，布局紧凑，走线简洁，便于后期硬件升级及检修再装配。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种控制器安装支架。

背景技术

随着汽车动力技术的发展，汽车内动力总成系统在不断的优化和更新，导致动力总成周边零部件的可用布置空间相应减少。根据世界范围内能源紧缺的现状和环保要求，环保节能的电动汽车已成为汽车行业的发展方向，现有电动汽车上的电气设备通常是分散固定在汽车底盘上，尤其在电动汽车的控制器较多，占用空间较大，且电气设备的通风散热性能差，直接影响整车的使用性能及安全性能，不能满足人们舒适化、智能化的需求，因此电气设备的合理布设是电动汽车生产的关键。

现有技术中，车载控制器一般利用一些零散空间，如拐角等，采用见缝插针的方法分散布置于驾驶室仪表台内。但是随着技术的进步，控制器的形状与种类也在变化，在汽车后期升级过程中容易造成空间不够而难以放置，不适用于电动汽车上所用的控制器等设备的固定。由于缺少相应的减震装置，当汽车在路面颠簸的路况行驶时，容易造成控制器的撞击和破坏，影响控制器的工作可靠性。另外，车载控制器放置不集中，走线凌乱，在维修时，工作人员查找相应走线比较麻烦，导致拆装繁琐，不便于维护更换，增加了装配的难度和制造的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种控制器安装支架，在固定控制器的同时实现了对控制器的减震，且走线整齐，便于拆装和维护。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种控制器安装支架，包括减震支撑座，所述减震支撑座包括：

底板；

支撑板，其位于所述底板的上方，所述支撑板用于承载控制器；

缓冲件，其设置于所述底板和所述支撑板之间；

侧板，其设置于所述支撑板的一侧，在所述侧板上设置有线束固定结构，所述线束固定结构用于线束的固定和类别区分。

作为优选，在所述侧板上开设有中心孔和多个通孔，多个所述通孔环设于所述中心孔的周围并与其相连通，形成所述线束固定结构，所述线束被配置为穿设于所述中心孔并分别卡接于所述通孔用内。

作为优选，所述通孔的数量为四个，所述通孔的圆心位于所述中心孔的圆周上，且四个所述通孔的圆心呈十字分布。

作为优选，在所述支撑板上开设有第一螺纹孔，第一螺栓穿设于所述第一螺纹孔和所述控制器。

作为优选，所述侧板的数量为两个，两个所述侧板对称设置于所述支撑板的两侧。

作为优选，所述控制器安装支架还包括安装支架，所述安装支架分别连接于所述减震支撑座和汽车车架底盘。

作为优选，所述安装支架包括第一骨架，所述第一骨架位于所述底板的下方并分别与所述底板和所述汽车车架底盘相连接。

作为优选，在所述第一骨架的两侧分别设置有铰接耳，在所述铰接耳上开设有第二螺纹孔，第二螺栓穿设所述第二螺纹孔并连接于所述汽车车架底盘。

作为优选，所述安装支架还包括第二骨架，所述第二骨架垂直设置于所述第一骨架并与其相连接。