[实用新型]侧防护杠及汽车

说明书

本实用新型涉及一种侧防护杠及汽车，包括：侧护主板；侧护管组，所述侧护管组设置于所述侧护主板上，并与所述侧护主板之间形成有安装区域；及踩踏板组，所述踩踏板组设置于所述安装区域内，并所述侧护主板以及所述侧护管组均连接。本技术方案的侧防护杠的整体结构强度得到大大提升，因而侧防护性能也得到加强，受到侧向碰撞时可有效保护车身不受损坏；并且设计侧护管组、踩踏板组与侧护主板三者的组合结构，使得侧防护杠的结构不再单一而具有造型感，利于提升用户的使用体验。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种侧防护杠及汽车。

背景技术

对于皮卡、SUV等高底盘车型而言，在车身的门槛下部安装侧防护杠，能够辅助人们更加方便上下车，同时还能够保护车身侧裙不受直接碰撞，提升汽车安全防护性能。但传统的侧防护杠通常由板体和踏板，或者管体与踏板焊接组装构成，结构强度较低，受碰撞时极易发生凹陷或形变，防护性能欠佳，此外产品的结构形式比较单一，不利于提升用户体验。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种侧防护杠及汽车，旨在解决现有技术结构强度低，防护性能弱，用户使用体验不佳的问题。

其技术方案如下：

一方面，本申请提供一种侧防护杠，其包括：

侧护主板；

侧护管组，所述侧护管组设置于所述侧护主板上，并与所述侧护主板之间形成有安装区域；及

踩踏板组，所述踩踏板组设置于所述安装区域内，并所述侧护主板以及所述侧护管组均连接。

上述的侧防护杠设计为一种板管组合式的侧防护结构，能够大大提升侧防护杠的整体结构强度，进而提升防护性能。具体而言，侧护主板上首先安装侧护管组，此时侧护管组与侧护主板之间能够形成安装区域，之后可以将踩踏板组安装在安装区域内，使得踩踏板组、侧护管组与侧护主板三者连接为一体。由于此时，在侧向撞击的受力方向上，侧护管组、踩踏板组和侧护主板存在结构上的重叠，因而使得支撑强度也得到了叠加(即侧护管组、踩踏板组和侧护主板三者均能够抵挡部分侧向撞击力)，如此相较于传统的板式或管式侧护杠，本技术方案的侧防护杠的整体结构强度得到大大提升，因而侧防护性能也得到加强，受到侧向碰撞时可有效保护车身不受损坏；并且设计侧护管组、踩踏板组与侧护主板三者的组合结构，使得侧防护杠的结构不再单一而具有造型感，利于提升用户的使用体验。

下面对本申请的技术方案作进一步的说明：

在其中一个实施例中，所述侧护主板包括板主体和封板，所述板主体的内部形成有支撑结构，且所述板主体形成有开口，所述封板固设于所述开口处。

在其中一个实施例中，所述侧护管组包括中间护管，所述中间护管的两端分别设置于所述侧护主板上，且所述中间护管与所述侧护主板之间形成第一安装区，所述侧防护杆还包括光照组件，所述光照组件设置于所述第一安装区内。

在其中一个实施例中，所述光照组件包括设置于所述侧护主板上的托板、设置于所述托板上的发光源、及罩设于所述发光源上方的盖板，所述发光源形成有图案结构，所述盖板开设有镂空位，所述图案结构嵌设于所述镂空位内。

在其中一个实施例中，所述侧护管组还包括前护管，所述前护管的一端固设于所述侧护主板上，所述前护管另一端固设于所述中间护管或所述侧护主板上，且所述前护管与所述侧护主板之间形成有第二安装区，所述踩踏板组包括设置于所述第二安装区内的第一踩踏板，所述第一踩踏板上设有第一防滑结构。

在其中一个实施例中，所述侧护管组还包括后护管，所述后护管的一端固设于所述侧护主板上，所述后护管的另一端固设于所述中间护管或所述侧护主板上，且所述后护管与所述侧护主板之间形成有第三安装区，所述踩踏板组还包括设置于所述第三安装区内的第二踩踏板，所述第二踩踏板上设有第二防滑结构。