[实用新型]一种全程取力发电机

说明书

一种全程取力发电机，是车载电源系统的重要组成部分，为全封闭结构，安装在汽车底盘下的适当位置，利用汽车发动机取力发电。其定子中嵌入两套相同的绕组及绕组内部采用并联路数为2的连接方式，在驻车发电时两套绕组外部并联连接，行进发电时两套绕组外部串联连接。本实用新型应用涉足野外，短时浸水、淋雨、防沙尘的恶劣环境下，当汽车驻车时，能向用电设备提供30kW、额定电压380V、频率50Hz的交流电;当汽车行驶时，能向用电设备提供15kW、额定电压380V、频率变化范围25Hz~81Hz的交流电。

技术领域

本实用新型属于发电机技术领域，涉足野外，短时浸水、淋雨、防沙尘的全程取力发电机。

背景技术

随着通信技术的快速发展和车辆改装技术的不断成熟，指挥车、通信车、广播电视转播车、房车等特种车辆的不断涌现，所有这些设备正常工作都需要稳定的供电支撑。针对此类情况，我们自主研发设计了车载电源系统中的全程取力发电机。该发电机具有高可靠性、耐高温、耐低温、短时浸水，淋雨等关键技术。该项目实现了此类发电机产业化发展，促进了区域生产力的提高及经济效益的进步，提升了企业核心竞争力。

实用新型内容

本实用新型提供一种全程取力发电机，在不同的工况下向不同的用电设备提供30kW、额定电压380V、频率50Hz的交流电或15kW、额定电压380V、频率变化范围25Hz~81Hz的交流电。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种全程取力发电机，包括定子，所述定子中嵌入两套相同的绕组及绕组内部采用并联路数为2的连接方式，在驻车发电时两套绕组外部并联连接，行进发电时两套绕组外部串联连接。

选用42槽的定子冲片；绕组内部并联路数为2的连接方式： 1~3和11~14并联，首、尾标号为U、U1；8~10和18~21并联，首、尾标号为V、V1； 15~17和25~27并联，首、尾标号为W、W1，22~24和32~35并联，首、尾标号为U2、N；29~31和39~42并联，首、尾标号为V2、N；36~38和4~7并联，首、尾标号为W2、N；将首、尾标号为U、U1和首、尾标号为U2、N，首、尾标号为V、V1和首、尾标号为V2、N，首、尾标号为W、W1和首、尾标号为W2、N的绕组分别串联实现输出15kW、额定电压380V、频率变化范围25Hz~81Hz的交流电，首、尾标号为U、U1和首、尾标号为U2、N，首、尾标号为V、V1和首、尾标号为V2、N，首、尾标号为W、W1和首、尾标号我W2、N的绕组分别并联实现输出30kW、额定电压380V、频率50Hz的交流电。

本实用新型是车载电源系统的重要组成部分，为全封闭结构，安装在汽车底盘下的适当位置，利用汽车发动机取力发电，应用在野外，短时浸水、淋雨、防沙尘等恶劣环境下。不同的工况向不同用电设备分别提供30kW、额定电压380V、频率50Hz的交流电或15kW、额定电压380V、频率变化范围25Hz~81Hz的交流电。

本实用新型可以解决车载电源系统安装空间狭窄受限制的问题。

本实用新型实现了此类发电机产业化发展，促进了区域生产力的提高及经济效益的进步，提升了企业核心竞争力。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图；

图2为图1的侧面结构示意图；

图3为本实用新型定子内部接线图之一；

图4为本实用新型定子内部接线图之二；

图5为本实用新型行进发电时定子接线方式图；

附图标号说明：