[实用新型]一种热阻流阻测试平台有效
申请号: | 201922082005.4 | 申请日: | 2019-11-28 |
公开(公告)号: | CN210603827U | 公开(公告)日: | 2020-05-22 |
发明(设计)人: | 许贵明 | 申请(专利权)人: | 苏州诺姆自动化科技有限公司 |
主分类号: | G01M10/00 | 分类号: | G01M10/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 215000 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 热阻流阻 测试 平台 | ||
本实用新型公开了一种热阻流阻测试平台,在测试台内设置有用于放置散热器的试验箱和设置在试验箱内用于对散热器进行加热的加热模块,试验箱上通过直流式风洞连接有用于对散热器鼓风的鼓风机,试验箱内部还设置有数据采集系统,数据采集系统包括温度计、风速计、压差计和热电偶,温度计设置有两个,分别用于测量散热器进风面的温度数据和出风面的温度数据,风速计用于测量从测量散热器进风面的风速数据,压差计用于测量散热器进风面和出风面之间的气压差值,热电偶贴合设置在散热器的表面,用于测量散热器表面的温度数据,温度计、风速计、压差计和热电偶的数据输出端通过数据采集器处理后与计算机连接,计算机通过风机变频器与鼓风机的电机连接。
技术领域
本实用新型涉及器件测试设备技术领域,具体是一种热阻流阻测试平台。
背景技术
高铁设计建造过程中,要充分考虑高铁散热装置的散热效果。高铁运行的地理条件多变,为保证高铁内的散热器设计和工作的可靠性,需要模拟高铁运行环境的地理位置的发热情况对高铁内的散热器去散热性能进行测试,现有高铁内的散热器多采用风冷散热的方式进行散热。
风冷散热方式设备简单、运行可靠,对于风冷散热器,提高风速可增加散热效能,但会造成流动阻力增大,同时带来更大噪音。因此,散热器应该工作在合理的热阻和流阻范围内,热阻和流阻是散热器两个重要热工参数。对于散热器的热阻和流阻测试,在GB/T8446.2-2004中做了基板规定和要求,但标准中对测试系统的具体结构和形式没有规定。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种热阻流阻测试平台,以解决背景技术中提出的问题。为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案;
一种热阻流阻测试平台,包括测试台,所述测试台内设置有用于放置散热器的试验箱和设置在所述试验箱内用于对散热器进行加热的加热模块,所述试验箱上通过直流式风洞连接有用于对散热器鼓风的鼓风机,所述试验箱内部还设置有数据采集系统,所述数据采集系统包括温度计、风速计、压差计和热电偶,所述温度计设置有两个,分别用于测量散热器进风面的温度数据和出风面的温度数据,所述风速计用于测量从测量散热器进风面的风速数据,所述压差计用于测量散热器进风面和出风面之间的气压差值,所述热电偶贴合设置在所述散热器的表面,用于测量散热器表面的温度数据,所述温度计、风速计、压差计和热电偶的数据输出端通过数据采集器处理后与计算机连接,所述计算机通过风机变频器与鼓风机的电机连接。
进一步,所述试验箱为矩形箱,相对两侧敞口设置。
进一步,所述计算机包括主机和显示屏,所述主机放置在测试台内,所述显示屏放置在测试台上,所述数据采集器的输出端口通过信号线与主机连接。
进一步,所述加热模块为六块陶瓷电加热片,每块所述陶瓷电加热片的最大功率为6KW。
进一步,所述风速计采用CTV310多功能热线风速风量变送器。
进一步,所述压差计采用PX653-05D5V多功能差压变速器。
进一步,所述风机变频器采用MM420变频器。
进一步,所述热电偶采用A级PT100铂电阻温度计。
进一步,所述数据采集器采用34972A型3插槽LXI数据采集器。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型中的热阻流阻测试平台用于对高铁散热器进行热阻和流阻测试,其结构简单,操控方便,通过数据采集系统采集散热器的工作数据经过计算机软件处理以后得到测试结果,有效地提高了对高铁散热器的测试速度。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种热阻流阻测试平台结构示意图一;
图2为本实用新型提供的一种热阻流阻测试平台结构示意图二;
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