[实用新型]双伸杆防转多级气缸

说明书

本实用新型公开了一种双伸杆防转多级气缸，包括：活塞、第一活塞杆、第二活塞杆和第一缸体、第二缸体、第一前盖、第二前盖、后盖，所述活塞设置在所述后盖上；所述第一缸体的左端连接所述第一前盖，所述第一缸体的右端连接所述后盖，所述第二缸体的左端连接所述后盖，所述第二缸体的右端连接所述第二前盖；所述第一活塞杆的一端与所述第一前盖连接，所述第一活塞杆的另一端与所述后盖连接，所述第二活塞杆的一端与所述第二前盖连接，所述第二活塞杆的另一端与所述后盖连接，所述第一活塞杆设置在所述第一缸体内部，所述第二活塞杆设置在所述第二缸体内部；还包括拉杆、第一导杆、第二导杆。本实用新型能够解决活塞与活塞杆相对旋转的问题。

技术领域

本实用新型涉及气压传动技术领域，特别涉及一种双伸杆防转多级气缸。

背景技术

气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

现有的气压传动虽然具有工作介质容易获取，用过的空气无需回放，空气粘度小，有过载保护性能等优势。但是，现有技术中的双伸杆气缸存在活塞与活塞杆的旋转问题。

实用新型内容

本实用新型是针对现有技术中存在的活塞与活塞杆旋转的技术问题，提供了一种双伸杆防转多级气缸，本实用新型是将两个不同行程的气缸进行同轴连接，整合为双伸杆气缸，本实用新型通过拉杆将活塞分别与气缸的第一前盖、第二前盖、后盖进行串联连接，为避免串气，拉杆穿过活塞时采用两个反方向装配的密封组合圈，通过拉杆中间部分装在活塞径向端面内，构成拉杆与活塞之间的动密封配合；拉杆两端分装在气缸前后盖的端面沉孔内；这样的结构设计，较好解决了气缸两腔间的串气问题，满足了活塞与第一活塞杆和第二活塞杆相对气缸第一缸体和第二缸体的防转功能要求；本实用新型通过同轴连接的气缸后盖分别连接不同行程的两个气缸，构成双伸杆防转多级气缸结构满足了客户对双伸杆多级气缸的使用要求。使得本实用新型所提供的气缸具备第一活塞杆和第二活塞杆在两个方向、以不同行程，能够同时或错时运行，又具有活塞杆防转功能，成为多功能复合型气缸。本实用新型所提供的双伸杆防转多级气缸具有结构紧凑、连接可靠、简单实用、多功能、复合型、工艺性好、成本低等优点。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种双伸杆防转多级气缸，包括：活塞、第一活塞杆、第二活塞杆和第一缸体、第二缸体、第一前盖、第二前盖、后盖，所述活塞设置在所述后盖上；所述第一缸体的左端连接所述第一前盖，所述第一缸体的右端连接所述后盖，所述第二缸体的左端连接所述后盖，所述第二缸体的右端连接所述第二前盖；所述第一活塞杆的一端与所述第一前盖连接，所述第一活塞杆的另一端与所述后盖连接，所述第二活塞杆的一端与所述第二前盖连接，所述第二活塞杆的另一端与所述后盖连接，所述第一活塞杆设置在所述第一缸体内部，所述第二活塞杆设置在所述第二缸体内部；还包括拉杆、第一导杆、第二导杆，

所述拉杆穿过所述活塞和所述后盖，所述拉杆设置在所述第一缸体和所述第二缸体内部，且所述拉杆设置在所述第一活塞杆和所述第二活塞杆的上部；所述拉杆的一端设置在所述第一前盖的端面沉孔内，所述拉杆的另一端设置在所述第二前盖的端面沉孔内；

所述第一导杆设置在所述第一缸体内部，且所述第一导杆设置在所述第一活塞杆的下部，所述第一导杆的一端与所述第一前盖连接，所述第一导杆的另一端与所述后盖连接；

所述第二导杆设置在所述第二缸体内部，且所述第二导杆设置在所述第二活塞杆的下部，所述第二导杆的一端与所述第二前盖连接，所述第二导杆的另一端与所述后盖连接。

进一步的，所述第一缸体的左端与所述第一前盖的连接处设有密封圈；所述第二缸体的右端与所述第二前盖的连接处设有密封圈。

进一步的，所述第一活塞杆与所述第一前盖的连接处设有组合圈；所述第二活塞杆与所述第二前盖的连接处设有组合圈。