[实用新型]车架支撑结构

说明书

本实用新型请求保护的车架支撑结构，包括底座，及设于所述底座上的多个轴承箱；每个所述轴承箱包括轴承座，以及设于所述轴承座两端且能够将所述轴承座限位在所述底座上的内端盖和外端盖；所述内端盖、所述轴承座及所述外端盖之间贯穿有多根第一螺杆，并用锁紧螺母进行锁紧；其中，所述轴承座在面向所述外端盖的部分上开设有的第一螺纹孔，所述外端盖在抵靠于所述底座的部分上开设有第二螺纹孔，所述车架支撑结构还包括贯穿所述外端盖且能够与所述第一螺纹孔配合的第二螺杆，以及能够与所述第二螺纹孔配合的第三螺杆。本实用新型便于将轴承座从底座上拉出，具有降低成本，提供更换效率，降低工人劳动强度的作用。

技术领域

本实用新型属于焦炭运输车相关的技术领域，特别是涉及一种车架支撑结构。

背景技术

企业在生产焦炭的过程中，由于一个焦炉一次所能够制备的焦炭的数量通常为几十吨，且焦炉周围的温度较高，使得焦炉内制备得到的焦炭，通常采用焦炭运输车运送的方式从焦炉的位置转移至目的地。具体可用焦炭运输车上的车斗盛接由焦炉下排的焦炭，并将盛装有焦炭的焦炭运输车沿着导轨移动至目的地，然后再将车斗内盛装有的焦炭卸下。

焦炭运输车通常包括底座，固接于底座上的多个轴承箱，其中两个轴承箱之间转动地连接有转轴，每根转轴上分别连接有车轮；使得焦炭运输车可用车轮在导轨上并导轨的方向进行移动，进而实现该焦炭运输车在导轨上运动。目前，现有的焦炭运输车上轴承箱与底座之间连接关系如附图1所述，轴承箱1卡接在底座2内，其中轴承箱1在伸出底座2的两侧端盖上分别焊接有两个卡条3，两个卡条3分居在轴承箱1的两相对侧上，以此实现轴承箱1与底座2之间的装配连接，另外轴承箱1的顶部还固接有支撑凸台4，支撑凸台4向上抵接于底座2。

由于盛装有焦炭的焦炭运输车整体重量较大，使得焦炭运输车在导轨上运动的途中，轴承箱内与转轴配合的轴承容易发生卡死而损坏，为此人们需要对轴承箱内的轴承进行在线更换，以满足焦炭运输车后续运输焦炭的功能。目前，现有的焦炭运输车在对轴承箱内轴承进行更换时，具体用吊车及千斤顶配合将底座架空，使得轴承箱能够水平地从底座上脱离开来，然后用气割枪将卡条割下，并将轴承箱的端盖打开，再更换轴承，然后再合上端盖并将卡条焊上，最后再撤去吊车及千斤顶。

上述的方案能够实现对轴承箱的在线更换，然后由于更换的过程中使用了吊车，而吊车工作时所需要的场地大，其不仅限制了对轴承箱更换的场所，而且也提高了对应的成本；而且更换时需要将焦炭运输车顶起至能够使轴承箱脱离底座的高度，这样容易造成焦炭运输车倾斜，具有较大的安全隐患，另外更换时用气割枪切割卡条，然后再焊接，提高在线工人的劳动强度，满足不了企业的使用需求。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术中存在的技术问题，提供一种车架支撑结构。

具体地，一种车架支撑结构，包括底座，及设于所述底座上的多个轴承箱；每个所述轴承箱包括轴承座，以及设于所述轴承座两端且能够将所述轴承座限位在所述底座上的内端盖和外端盖；所述内端盖、所述轴承座及所述外端盖之间贯穿有多根第一螺杆，并用锁紧螺母进行锁紧；其中，所述轴承座在面向所述外端盖的部分上开设有的第一螺纹孔，所述外端盖在抵靠于所述底座的部分上开设有第二螺纹孔，所述车架支撑结构还包括贯穿所述外端盖且能够与所述第一螺纹孔配合的第二螺杆，以及能够与所述第二螺纹孔配合的第三螺杆。

作为本实用新型的优选方案，所述第二螺纹孔的数量为多个，所述第三螺杆螺接于所述第二螺纹孔，其中所述第三螺杆穿过所述第二螺纹孔的端部抵靠在所述底座上。

作为本实用新型的优选方案，所述第二螺纹孔的数量为三个，三个所述第二螺纹孔分别设置在所述外端盖抵靠于所述底座的三个侧边上。

作为本实用新型的优选方案，所述外端盖、所述轴承座及所述内端盖上贯穿有通孔，所述第一螺纹孔设置在所述轴承座上通孔所在的位置处。