[实用新型]一种汽车疲劳驾驶预警系统

说明书

本实用新型公开了一种汽车疲劳驾驶预警系统，包括座椅以及预警单元；座椅包括坐垫、靠背以及头枕；预警单元包括控制中心、轮速传感器、点火传感器以及两个震动电机；两个震动电机间隔设置在坐垫内且位于坐垫的前端，控制中心设置在坐垫底部，两个震动电机、轮速传感器以及点火传感器分别与控制中心信号连接。本实用新型的汽车疲劳驾驶预警系统，其能预防疲劳驾驶，保证行车安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车行车安全技术领域，尤其涉及一种汽车疲劳驾驶预警系统。

背景技术

如今车市膨胀，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。通过对每年出现的汽车交通事故进行统计分析，发现疲劳驾驶是汽车交通事故的常见原因之一，为此我国特意立法对疲劳驾驶进行了相关规定。例如《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条中提到：驾驶机动车不得有下列行为：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。《道路旅客运输及客运站管理规定》第四十四条中提到：客运经营者应当加强对从业人员的安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训。并采取有效措施，防止驾驶人员连续驾驶时间超过4个小时。客运车辆驾驶人员应当遵守道路运输法规和道路运输驾驶员操作规程，安全驾驶，文明服务。《中华人民共和国道路运输条例》第二十八条中提到：客运经营者、货运经营者应当加强对从业人员的安全教育、职业道德教育，确保道路运输安全。道路运输从业人员应当遵守道路运输操作规程，不得违章作业。驾驶人员连续驾驶时间不得超过4个小时。所以目前亟须一种能结合交通安全法，预防疲劳驾驶，保证行车安全的预警系统。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车疲劳驾驶预警系统。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种汽车疲劳驾驶预警系统，包括：座椅以及预警单元；所述座椅包括坐垫、靠背以及头枕；所述预警单元包括控制中心、轮速传感器、点火传感器以及两个震动电机；两个所述震动电机间隔设置在所述坐垫内且位于所述坐垫的前端，所述控制中心设置在所述坐垫底部，两个震动电机、轮速传感器以及点火传感器分别与所述控制中心信号连接。

进一步地，所述控制中心为ECU。

进一步地，两个所述震动电机、轮速传感器以及点火传感器分别通过线束与所述控制中心信号连接。

进一步地，所述靠背的两侧设置有护翼。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：两个震动电机间隔设置在坐垫内且位于坐垫的前端，两个震动电机、轮速传感器以及点火传感器分别与控制中心信号连接；当车辆点火启动时，控制中心会接收到点火传感器发送的点火信号，控制中心开始进入预警模式，当控制中心接收到轮速传感器发送的预定轮速信息时，控制中心开始计时，当计时达到4个小时后，控制中心会给两个震动电机发送工作指令，两个震动电机会按照预设的功能开始震动并播放音频提示，这样一来就能及时的提醒驾驶员，让驾驶员意识到自己已经进入疲劳驾驶状态，要及时停车休息。震动预定的时间后，控制中心发送结束指令给两个震动电机，两个震动电机停止震动以及播放音频提示。当驾驶员休息后重新启动车辆，控制中心会读取上次停机时间，若停机时间小于预设时间，则说明休息时间不够，控制中心会再次发送工作指令给两个震动电机一提醒驾驶员继续休息。

附图说明

图1为本实用新型汽车疲劳驾驶预警系统的第一视角示意图；

图2为本实用新型汽车疲劳驾驶预警系统的第一视角示意图；

图3为图2的爆炸图。

图中：11、坐垫；12、靠背；121、护翼；13、头枕；21、控制中心；22、线束；23、震动电机。

具体实施方式