[实用新型]一种防尘型汽车前门板模具

说明书

本实用新型提供一种防尘型汽车前门板模具，所述模具主体的右侧端面开设有滑动槽，所述底板上端面的右侧位置连接固定有滑动支撑结构，所述滑动支撑结构的上端面与外壳的下侧端面相贴合，所述外壳的左侧端面固定连接有滑块，所述滑块与滑动槽滑动连接，通过在模具主体上端面的四角位置安装缓冲结构，其中缓冲弹簧的下侧与通孔内部的底部端面相固定，通过缓冲弹簧的压缩，进而使得滑动筒在通孔的内部进行滑动，而位于滑动筒上侧的耐磨板与上模具的上端面相贴合，进而将上模具与模具主体之间进行冲压实现对动能的吸收，防止由于冲压力过大造成模具损坏的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，尤其涉及一种防尘型汽车前门板模具。

背景技术

车门（car door）是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员，一般车门在生产的过程中会采取冲压的形式进行生产，而一般在冲压过程中模具主体上会吸附灰尘，进而影响冲压结果。

因此，有必要提供一种防尘型汽车前门板模具解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种防尘型汽车前门板模具，解决了一般在冲压过程中模具主体上会吸附灰尘，进而影响冲压结果的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种防尘型汽车前门板模具，包括底板，所述底板为立方体板状结构，所述底板上端面的中间位置连接固定有模具主体，所述模具主体上端面的四角位置连接固定有缓冲结构，所述模具主体的右侧端面开设有滑动槽，所述底板上端面的右侧位置连接固定有滑动支撑结构，所述滑动支撑结构的上端面与外壳的下侧端面相贴合，所述外壳的左侧端面固定连接有滑块，所述滑块与滑动槽滑动连接，所述外壳的左右两侧开设有通孔且通孔的内部固定连接有排风扇。

优选的，所述缓冲结构包括滑动筒，所述滑动筒为圆柱形筒状结构，所述滑动筒的内部卡接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端与滑动筒内部的上端面相固定，所述缓冲弹簧的下侧与开设在模具主体上端面四角位置的通孔底部相固定，所述滑动筒的外壁与通孔的孔壁相贴合，所述滑动筒的上侧开设有螺孔且螺孔与分布在耐磨板下侧端面的螺柱相旋合。

优选的，所述滑动支撑结构包括下套筒，所述下套筒为圆柱形筒状结构，所述下套筒内部的底部位置与支撑弹簧的下端相固定，所述支撑弹簧的上侧与上套筒内部的上侧相固定，所述上套筒的外壁与下套筒的内壁相贴合。

优选的，所述底板上端面的四角位置开设有螺孔且螺孔经由螺栓穿过与地面相固定。

优选的，所述滑动槽设置有两条且两条滑动槽相互平行进行排列，所述滑动槽为截面呈T字形的槽孔结构。

优选的，所述滑块为截面呈T字形的棱柱结构。

优选的，所述耐磨板的上端面与上模具的下端面相贴合。

与相关技术相比较，本实用新型提供的防尘型汽车前门板模具具有如下有益效果：通过在模具主体上端面的四角位置安装缓冲结构，其中缓冲弹簧的下侧与通孔内部的底部端面相固定，通过缓冲弹簧的压缩，进而使得滑动筒在通孔的内部进行滑动，而位于滑动筒上侧的耐磨板与上模具的上端面相贴合，进而将上模具与模具主体之间进行冲压实现对动能的吸收，防止由于冲压力过大造成模具损坏的情况发生；

另外滑动槽与滑块滑动连接，而位于外壳下侧的滑动支撑结构则起到了支撑壳体的目的，通过更换不同长度的支撑弹簧来实现对外壳垂直高度的调节，进而便于根据不同模具主体高度进行不同长度支撑弹簧的选择；

而位于外壳内部的排风扇则通过其产生风能，进而实现对模具主体上端面的除尘，进而大大的提高了模具主体的除尘效率。

附图说明