[实用新型]一种地铁区间隔断门固定装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁区间隔断门固定装置，包括固定板、第一手轮、第二手轮、连接套和隔断门主体，固定板的一侧焊接固定有固定环，固定环的一侧转动连接有拉环，拉环的一侧螺纹连接有连接套，连接套上套接固定有第一手轮，连接套的另一侧螺纹连接有挂钩，隔断门主体的一侧活动连接有U型环，挂钩挂接在U型环内，U型环位于隔断门主体内的一侧固定在滑板上，滑板滑动连接在隔断门主体内。本实用新型通过设置固定板、拉环、U型环、第二手轮、第二手轮、连接套和挂钩，解决了地铁隔断门焊接固定，固定方式繁琐且固定后的隔断门不易实现与墙体分离，以及针对不同隔断门与墙体之间的距离不能有效进行调节，实用性不强的问题。

技术领域

本实用新型涉及生产人防设备技术领域，具体为一种地铁区间隔断门固定装置。

背景技术

地铁隔断门设置于地铁区间，平时开启，用时关闭，开启时位于隧道一侧，与列车运行方向平行。隔断门底部有千斤顶安全装置，千斤顶固定于隔断门上，向下顶入地面预埋的底座孔内，起承重和固定的作用。因列车通过时产生较强的活塞风，且门高一般大于4500mm，上部悬臂，振动较大，对下部千斤顶安全装置有较大影响，一旦出现问题，后果不堪设想。为了使隔断门更加安全牢靠，目前有在隔断门上部与隧道墙间根据二者间距焊接不同长度的钢管或型钢的做法。这种做法，钢管或型钢按实测尺寸加工后长短不一，焊死后无法调整，另外，焊接后断开困难，故需对现有地铁区间隔断门固定装置进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁区间隔断门固定装置，以解决焊死后无法调整的技术问题。

一种地铁区间隔断门固定装置，包括固定板、第一手轮、第二手轮、连接套和隔断门主体，所述固定板的一侧焊接固定有固定环，所述固定环的一侧转动连接有拉环，所述拉环的一侧螺纹连接有连接套，所述连接套上套接固定有第一手轮，所述连接套的另一侧螺纹连接有挂钩，所述隔断门主体的一侧活动连接有U型环，所述挂钩挂接在U型环内，所述U型环位于隔断门主体内的一侧固定在滑板上，所述滑板滑动连接在隔断门主体内，所述滑板的中心位置螺纹连接有调节螺柱，所述调节螺柱的一端固定有第二手轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:

1、本实用新型通过设置固定板、拉环、U型环、第二手轮和挂钩，当需要对隔断门进行固定时，通过将挂钩挂接固定在U型环上，接着转动第二手轮，带动调节螺柱转动，进而带动U型环向隔断门主体内部移动，将挂钩与U型环之间绷紧，最终将隔断门主体固定在固定板上，将隔断门固定在墙体上，反方向操作即可将隔断门从墙体上快速实现分离，解决了地铁隔断门为焊接固定，固定方式繁琐，且固定后的隔断门不易实现与墙体分离的问题，具有能够快速简单的实现将隔断门固定在墙体上，并同时实现隔断门快速与墙体分离的优点。

2、本实用新型通过设置第二手轮和连接套，针对不同隔断门与墙体之间的距离，通过转动第二手轮带动连接套转动，对连杆与挂钩之间的距离进行调节，进而使得挂钩能够挂接在隔断门上的U型环上，实现对不同隔断门的固定，解决了针对不同隔断门与墙体之间的距离不能有效进行调节，实用性不强的问题，具有能够针对不同隔断门与墙体之间的距离，通过连接套快速调整距离，使得隔断门能够顺利与墙体固定，增强隔断门固定装置实用性的优点。

附图说明

图1为本实用新型的俯视内部结构图；

图2为本实用新型的主视内部结构图；

图3为本实用新型图1中A处结构的放大图。

图中附图标记为：

1、墙体；2、固定板；3、拉环；4、连接板；5、第一外螺纹；6、第一手轮；7、第二螺纹孔；8、U型环；9、第二手轮；10、固定环；11、连杆；12、第一螺纹孔；13、连接套；14、第二外螺纹；15、挂钩；16、隔断门主体；17、滑槽；18、滑板；19、调节螺柱。

具体实施方式